plat-bord

Un plat-bord est la virure continue la plus haute de planches de bois qui court horizontalement le long de la coque d'un navire en bois, fixée directement sur les têtes exposées des membrures du navire. Il forme la jonction entre la coque proprement dite et la lisse de pavois, tirant son nom du sheer, la courbe ascendante du profil d'un navire vu de côté. Dans la construction navale traditionnelle en bois, cette planche était structurelle et critique: elle devait résister à la fois aux contraintes longitudinales qui tendaient à arquer ou à affaisser la coque et à la pression latérale des vagues et du vent contre la lisse de pavois.

Le plat-bord mesurait généralement de 3 à 5 pouces d'épaisseur sur les navires marchands et était fabriqué à partir du meilleur bois disponible, généralement du chêne ou de l'orme pour les navires opérant dans les eaux du nord. Sa largeur variait selon la taille et la conception du navire, mais elle était généralement de 12 à 18 pouces d'avant en arrière. Contrairement aux planches en dessous, qui étaient fixées sur leurs chants à leurs voisines avec des gournables ou des clous, le plat-bord portait souvent les lisses de pavois sur sa face supérieure et était fixé aux membrures avec de gros boulons ou des boulons traversants, parfois complétés par des courbes ou des renforts. Le plat-bord supportait également la concentration de contraintes là où le bordé de coque rencontrait les montants de pavois.

Défis pratiques et modes de dégradation

En raison de sa position dans la région de la ligne de flottaison et de son exposition aux intempéries, le plat-bord subissait une dégradation accélérée en service. C'était la première virure à montrer des signes de pourriture ou de dommages causés par les vers, surtout là où elle était en contact avec des montants de pavois en fer qui pouvaient retenir l'humidité. Les charpentiers de marine ont appris que le plat-bord nécessitait de meilleurs détails de drainage et parfois un revêtement sacrificiel sur sa face extérieure. Sur les navires très utilisés ou mal entretenus, la virure entière devait parfois être remplacée alors que le bordé de coque en dessous restait sain.

Le terme est maintenant archaïque en dehors des travaux de préservation maritime, car la construction navale en bois a cessé dans la pratique commerciale. Les navires modernes en fibre de verre et en acier n'utilisent pas cette virure en bois, et la fonction structurelle qu'elle remplissait est répartie sur différents matériaux et conceptions. Néanmoins, le plat-bord reste important pour quiconque restaure ou étudie des voiliers en bois, et la compréhension de son rôle et de ses modes de défaillance typiques est essentielle pour un relevé et des travaux de réparation précis.