battre en bout de course

Dans la production textile, un coup de navette se produit lorsque la navette d'un métier à tisser mécanique ne parvient pas à entrer correctement dans la foule et entre en collision avec le cadre du métier, le peigne ou d'autres composants mécaniques au lieu de suivre sa trajectoire normale à travers la chaîne. La navette, qui transporte le fil de trame à travers la chaîne à chaque duite, est censée se déplacer sur un chemin précis d'un côté à l'autre du métier. Lorsqu'elle frappe, le métier s'arrête automatiquement via un mécanisme de sécurité, interrompant la production et nécessitant l'intervention de l'opérateur.

La cause la plus fréquente est une défaillance du calage de la foule, où les fils de chaîne ne se séparent pas nettement en couches supérieures et inférieures au moment où la navette doit passer. Cela peut résulter de cames usées, de courroies de distribution desserrées ou de l'accumulation de charpie et de débris de fibres interférant avec le mécanisme de la foule. Une deuxième cause majeure est l'usure de la navette : à mesure que le nez de la navette et les surfaces de guidage s'abîment ou se déforment, elle perd la précision d'ajustement nécessaire pour se déplacer en douceur à travers la foule. Une tension de trame incorrecte ou une trame emmêlée empêche également une entrée en douceur.

Lorsqu'un coup de navette se produit, la navette peut être endommagée, et le métier déclenche généralement un mécanisme d'arrêt qui empêche les fils de chaîne cassés ou d'autres dommages. L'opérateur doit inspecter la foule, vérifier l'alignement de la navette, retirer toute obstruction et vérifier que le métier est calé avant de redémarrer. Sur les métiers plus anciens, les coups de navette étaient une nuisance courante ; les métiers modernes dotés d'un calage électronique de la foule et de capteurs de détection de navette connaissent beaucoup moins d'incidents, bien qu'ils se produisent encore dans les usines utilisant des fils fins ou délicats où la qualité de la foule est marginale.

Le terme reflète la nature violente de l'événement : la navette frappe littéralement des pièces métalliques, produisant un impact audible. Dans les usines plus anciennes, un coup de navette était immédiatement évident par le bruit et l'arrêt du cliquetis régulier du métier. L'expression reste standard dans le vocabulaire des ateliers, même sur les métiers équipés de systèmes d'arrêt automatique qui empêchent la plupart des impacts de se produire.