pôle auxiliaire

Un interpole est un petit aimant auxiliaire ou une pièce polaire montée sur le stator d'une machine à courant continu, positionné dans l'entrefer magnétique entre les pôles principaux. Son but est de générer un champ magnétique localisé qui s'oppose à la distorsion causée par la réaction d'induit, améliorant ainsi la commutation et réduisant l'étincelage aux balais.

Dans un moteur ou une génératrice à courant continu, le courant d'induit crée son propre champ magnétique qui s'oppose et déforme le champ principal. Cette distorsion, connue sous le nom de réaction d'induit, déplace le plan neutre et fait en sorte que les conducteurs commutés par le collecteur coupent des lignes de champ inégales. Il en résulte une induction de tension inégale dans les bobines de commutation, entraînant des étincelles, des arcs électriques et l'usure des balais. L'interpole génère un champ compensateur qui redresse ces lignes de champ à travers la zone de commutation, permettant aux balais de commuter les bobines lorsque la tension induite dans ces bobines est presque nulle.

Construction physique et polarité

Les interpoles sont plus étroits que les pôles principaux et sont bobinés avec quelques spires de conducteur, généralement connectées en série avec le circuit d'induit. Cette connexion est essentielle: l'enroulement de l'interpole transporte le même courant que l'induit, de sorte que sa force de champ augmente et diminue avec la charge. La polarité de chaque interpole est opposée à celle du pôle principal adjacent. Dans une machine à quatre pôles avec des pôles principaux nord et sud, les interpoles entre eux sont magnétisés dans le sens opposé, créant le champ opposé nécessaire à la compensation.

L'efficacité d'un interpole dépend de sa force magnétique, de sa largeur et de son emplacement. L'entrefer entre l'interpole et l'induit doit être uniforme et suffisamment petit pour assurer une pénétration adéquate du champ. Les interpoles sont standard dans la plupart des machines à courant continu commerciales dont la puissance nominale est supérieure à la puissance fractionnaire, bien que leur absence ou une mauvaise conception puisse entraîner de graves problèmes de commutation. Une mauvaise commutation se manifeste par un fort étincelage des balais, une accumulation de poussière de carbone, des lames de collecteur brûlées et, finalement, une durée de vie réduite des balais et du collecteur.

Les interpoles sont parfois appelés pôles de commutation. Ils sont distincts des enroulements de compensation, qui sont intégrés dans les faces des pôles principaux et offrent une compensation plus large sur toute l'étendue du pôle; de nombreuses machines utilisent les deux pour des performances optimales sous des charges variables.