pièce de lacet

La pièce de liasse est une pièce de bois longitudinale dans la construction navale en bois qui longe l'étrave, fournissant un support structurel là où la proue se projette vers l'avant. Elle se trouve derrière l'étrave elle-même et verrouille les membrures avant dans un assemblage rigide, empêchant les contraintes extrêmes de l'impact des vagues et du mouvement vers l'avant de déchirer la structure de la proue. En substance, c'est l'épine dorsale de la jonction de l'étrave.

La pièce s'étend à peu près parallèlement à l'étrave, de la quille jusqu'à la zone du gaillard d'avant. Le sens de son fil suit la longueur du navire plutôt que de la traverser, ce qui lui confère une résistance le long de l'axe critique où les forces de flexion sont les plus importantes. La pièce de liasse est généralement une pièce de bois équarrie, fixée aux membrures de chaque côté avec des gournables (chevilles en bois) ou des boulons, créant un cadre verrouillé qui distribue la charge sur de nombreuses pièces de bois au lieu de concentrer la contrainte sur une seule jonction.

La pièce de liasse occupe la face intérieure de l'assemblage de l'étrave. Parce que l'étrave elle-même supporte d'énormes charges de compression et de cisaillement pendant la navigation, surtout lorsque la proue tangue ou frappe une mer agitée, la pièce de liasse agit comme une tirant de tension, maintenant les extrémités des membrures solidement à la structure de l'étrave. Sans elle, l'étrave agirait comme une charnière, permettant une flexion qui ouvrirait rapidement les coutures et compromettrait la coque.

Le terme « liasse » fait référence à la manière dont cette pièce de bois lie ou tisse les extrémités des membrures avant ensemble, les unissant en un bec ou une tête unifiée. Les anciens navires en bois s'appuyaient sur ce type de menuiserie distribuée dans toute la coque, où plusieurs pièces de bois superposées partageaient la charge plutôt que quelques grandes pièces ne supportant tout. La pièce de liasse est l'un des rares éléments dont le nom décrit directement sa fonction mécanique en langage courant.

Les navires modernes en composite et en acier ont éliminé le besoin de cette pièce de bois, mais le principe survit dans la façon dont une proue est renforcée en interne. Tout charpentier de marine travaillant sur des coques en bois, la restauration de musées ou la documentation historique rencontrera la pièce de liasse comme une caractéristique déterminante de la construction traditionnelle de l'étrave.