bidirectionnel

Une route bidirectionnelle supporte un trafic circulant dans des directions opposées sur la même chaussée ou sur des voies adjacentes, sans barrière physique entre les flux. C'est la disposition standard sur la plupart des rues rurales et urbaines où les véhicules se dirigeant vers le nord et le sud, ou l'est et l'ouest, partagent la même surface. La distinction est importante car une route bidirectionnelle exige un comportement, une signalisation et une infrastructure de sécurité différents de ceux d'une rue à sens unique ou d'une autoroute divisée.

Les routes bidirectionnelles sont divisées par des lignes centrales peintes plutôt que par des bordures, des barrières ou des terre-pleins. Une seule ligne jaune (ou ligne blanche dans certaines juridictions) marque le bord de l'espace de chaque direction. Là où le dépassement est autorisé, les conducteurs franchissent cette ligne pour dépasser ; là où le dépassement est interdit, une ligne continue ou double les avertit de ne pas le faire. La largeur de la chaussée, la hauteur des lignes de visibilité vers l'avant et la limite de vitesse reflètent tous les risques de collision frontale inhérents au trafic bidirectionnel.

Une route bidirectionnelle avec une seule voie dans chaque direction est la forme de base. Lorsque les volumes de trafic sont plus élevés, une route bidirectionnelle peut avoir deux voies ou plus par direction, avec une ligne peinte ou pointillée séparant les flux opposés. Certaines routes ajoutent une voie centrale de virage à gauche ; les véhicules des deux directions peuvent l'utiliser pour faire la queue pour tourner sans bloquer le trafic de transit. Le véritable danger sur les routes bidirectionnelles est les accidents de croisement, surtout lorsqu'un conducteur évalue mal la vitesse du trafic venant en sens inverse ou dérive au-delà de la ligne centrale. Les routes bidirectionnelles rurales avec des vitesses élevées et une mauvaise visibilité sont statistiquement plus dangereuses que les rues bidirectionnelles urbaines avec des vitesses plus faibles et des intersections plus rapprochées.

Les routes bidirectionnelles restent le type de rue dominant dans les quartiers résidentiels et sur les routes secondaires car elles coûtent moins cher à construire et à entretenir que les routes divisées. Cependant, les ingénieurs de la circulation convertissent souvent les routes bidirectionnelles très fréquentées en aménagements à sens unique ou à trois voies (deux voies de passage dans la direction de pointe, une dans l'autre) pendant les heures de pointe, ou ajoutent des barrières médianes pour créer des chaussées directionnelles séparées lorsque la sécurité ou le volume l'exige.