flasque de frein

Le plateau de frein est une plaque en tôle emboutie ou en fonte boulonnée sur le carter d'essieu ou le pivot de roue, formant la base fixe d'un système de frein à tambour. Généralement d'une épaisseur de 3 à 5 millimètres, il sert de surface de montage pour le cylindre de roue, les mâchoires de frein, les ressorts de rappel et le mécanisme de réglage automatique. Tandis que le tambour de frein tourne autour de lui, le plateau de frein reste fixe et maintient tous les composants de friction et hydrauliques dans un alignement précis.

Les plateaux de frein sont généralement fabriqués en acier doux ou en fonte ductile et sont formés avec des bossages et des patins pour positionner le cylindre de roue et les axes d'ancrage. La plaque possède un rebord ou une lèvre qui repose contre la bride d'essieu, et des trous de montage dimensionnés pour correspondre aux goujons d'essieu ou à une bague de retenue du plateau. Certaines conceptions incluent un pare-poussière, un mince couvercle en tôle emboutie qui réduit l'ingestion de poussière de frein dans la cavité du roulement de roue.

Chemins de charge et modes de défaillance

Pendant le freinage, les mâchoires de frein pressent vers l'extérieur contre le tambour tandis que le plateau de frein absorbe la force de réaction via l'axe d'ancrage. Des fissures apparaissent couramment aux coins vifs où l'alésage du cylindre de roue rencontre le corps principal de la plaque, ou là où les ressorts de rappel sont attachés. La corrosion due au sel de voirie peut amincir le métal, réduisant la rigidité et provoquant un jeu excessif des mâchoires. Un plateau de frein faible ou tordu permet au tambour de frotter par intermittence et empêche une rétraction correcte des mâchoires, générant de la chaleur et une usure inégale.

Les plateaux de frein doivent être retirés et remplacés s'ils sont fissurés, excessivement rouillés ou si leurs trous de boulons sont agrandis. La plaque elle-même n'est ni réglable ni réparable ; le remplacement est le seul remède. Lors d'une révision complète du frein à tambour, le plateau de frein est inspecté pour sa planéité et sa corrosion, nettoyé avec une brosse métallique et parfois traité avec un inhibiteur de rouille avant le remontage.

Le terme « plateau de frein » reflète sa position à l'arrière ou côté intérieur de l'ensemble de frein, derrière le tambour. Il est parfois appelé « plaque de support de frein » ou simplement « plaque de frein » dans la documentation technique, bien que « plaque de support » se réfère plus communément à la plaque sur les freins à disque derrière les plaquettes.