freiné

Une machine ou un véhicule freiné est un équipement doté de freins fonctionnels: des systèmes mécaniques ou hydrauliques qui convertissent l'énergie cinétique en chaleur, ralentissant ou arrêtant le mouvement. Le terme distingue une capacité d'arrêt active et opérationnelle de l'état non freiné. Dans les contextes industriels, «freiné» fait référence à tout équipement motorisé où l'arrêt est intégré à la conception plutôt que de dépendre uniquement de la friction ou d'une intervention manuelle.

La distinction la plus courante apparaît dans la transmission de puissance industrielle. Un moteur freiné comprend un mécanisme de frein intégré ou monté, généralement un frein électromagnétique ou à ressort, qui s'engage lorsque l'alimentation est coupée. Un moteur non freiné dépend de la friction de la charge ou d'un freinage externe. Dans les palans, les convoyeurs et les entraînements de grues, les moteurs freinés sont la norme car le maintien de la charge et la descente contrôlée sont des exigences de sécurité. Le frein peut être à friction (à disque ou à tambour) ou à ressort, s'engageant automatiquement en cas de défaillance de la pression hydraulique ou électrique.

Variantes et domaine d'application

Les chariots industriels et les diables sont vendus freinés ou non freinés selon qu'une pédale ou un levier actionne un frein sur les roues. Un chariot freiné empêche la dérive sur les pentes; les types non freinés ne conviennent qu'aux sols plats. Dans les presses à imprimer, les machines textiles et les papeteries, les rouleaux freinés permettent un contrôle précis de la tension et empêchent le glissement arrière lorsque le moteur d'entraînement s'arrête. Les réducteurs ou boîtes de vitesses freinés protègent contre la rotation inverse et la chute de charge.

Le terme s'applique également aux vérins pneumatiques et hydrauliques: un vérin freiné intègre des clapets anti-retour internes ou pilotés pour maintenir la position de la charge en cas de perte de pression d'alimentation. Cela diffère d'un vérin à écoulement libre qui dérive si la pression pilote est absente. La spécification est importante: une application de levage exige un vérin freiné; un ferme-porte peut ne pas en avoir besoin.

Dans les fiches techniques électriques, «freiné» distingue les moteurs ayant une capacité de maintien de ceux qui n'en ont pas. Un moteur freiné de 2 kW coûte plus cher que son homologue non freiné en raison de l'ensemble de frein ajouté, de la bobine de solénoïde et du câblage de commande. Les directives d'assurance et de sécurité des machines exigent souvent des équipements freinés dans les scénarios de levage vertical, de rotation ou de charge par gravité. Le mot lui-même marque simplement la présence d'une force d'arrêt conçue, ce qui en fait un raccourci essentiel pour l'approvisionnement, l'examen de la conception et la conformité en matière de sécurité.