poutre en T à bulbe

Une poutrelle T à bulbe est une poutrelle en T en acier de construction dont la semelle inférieure a été épaissie pour former une section transversale bulbeuse ou élargie. L'âme verticale se connecte à cette base renflée, créant une forme qui ressemble à la lettre T vue de côté. Le bulbe agit comme un pied renforcé, conférant à la poutrelle une rigidité et une capacité portante supplémentaires sur son bord inférieur sans augmenter proportionnellement le poids de l'ensemble de l'élément.

Cette forme est standard dans les applications marines et de construction navale, où les poutrelles T à bulbe forment les raidisseurs longitudinaux (longarons) qui courent le long des coques. Le bulbe repose sur la face intérieure du bordé et résiste au flambage dû à la pression hydrostatique et aux charges de flexion. Les tailles courantes vont des petits cadres avec des dimensions de bulbe de 40 sur 8 millimètres jusqu'aux sections plus lourdes dépassant 100 millimètres de largeur et de profondeur. Les nuances d'acier ont généralement une résistance à la traction de 235 à 355 mégapascals, selon la température de service et les exigences d'impact.

Le bulbe concentre le matériau là où il résiste le plus efficacement à la flexion. Une poutrelle en T traditionnelle avec une largeur de semelle uniforme doit rendre la semelle épaisse si elle doit supporter le cisaillement à la jonction avec l'âme; cela ajoute du poids mort partout. La poutrelle T à bulbe atteint le même moment d'inertie avec moins de masse totale car l'élargissement ne se produit que là où c'est nécessaire. Dans les coques de navires, cette économie réduit le déplacement tout en maintenant la rigidité.

La fabrication des poutrelles T à bulbe implique le laminage à chaud de la section d'acier pour lui donner sa forme à l'usine. Certaines nuances sont disponibles sur stock; d'autres sont laminées sur mesure selon les spécifications. La connexion et l'installation dépendent de l'application. Dans les navires, les poutrelles T à bulbe sont souvent soudées par cordon ou collées au bordé. L'inspection des délaminations, des défauts de surface et de la précision dimensionnelle est essentielle, car la région du bulbe est sujette aux déchirures lamellaires si les paramètres de soudage ne sont pas contrôlés.

Le terme « bulb tee » est principalement utilisé en Amérique du Nord et dans l'industrie maritime. Les traditions européennes et autres peuvent appeler la même forme un cornière à bulbe ou un profilé à bulbe selon le contexte. Une confusion survient parfois avec les cornières à bulbe, qui sont des sections en forme de L avec un bulbe à l'extrémité plutôt qu'une forme en T complète, il faut donc vérifier la géométrie de la section transversale lors de la commande ou de la spécification.