cross lay

Un cross lay est un agencement de lit de tuyaux de camion de pompiers où le tuyau est perpendiculaire au sens de la marche, généralement monté au-dessus ou à côté du panneau de la pompe. Le tuyau est chargé en plis ou en couches serrées de sorte que lorsqu'un pompier tire l'extrémité de la lance, toute la charge se déploie en ligne droite vers l'incendie sans que l'opérateur n'ait à contourner des coins ou à le rediriger manuellement. Cette conception réduit considérablement le temps de déploiement lors d'approches directes de structures.

Le tuyau occupe un espace d'environ 8 à 12 pieds de large et 18 à 24 pouces de profondeur, selon la taille de l'appareil et le diamètre du tuyau (généralement 1,5 ou 2 pouces). Le chargement suit un modèle strict: l'extrémité de la lance est tirée en premier et fixée à l'avant de l'appareil, puis le tuyau est plié d'avant en arrière sur le lit en plis accordéon. Cette méthode maintient le lay compact et évite les enchevêtrements lorsque la vitesse compte. Comparez cela à un pré-connect lay, où le tuyau est pré-attaché au moteur avec les lances prêtes, ou à un side lay, où le tuyau s'étend sur la longueur du camion.

Quand le déploiement compte le plus

Les cross lays excellent dans les zones résidentielles et sur les routes rurales où les structures sont proches de la route et où le camion de pompiers peut se positionner à un angle favorable. Le tirage droit évite le délai de démêlage du tuyau autour des coins ou des obstacles. Cependant, si le moteur doit se garer en biais par rapport à l'incendie, ou si le terrain impose une approche latérale, le cross lay devient plus difficile à déployer efficacement. Les opérations commerciales en hauteur utilisent rarement les cross lays car les entrées des bâtiments exigent un acheminement de tuyaux plus flexible.

L'inconvénient est que le tuyau du cross lay est exposé sur le dessus de l'appareil, exposé aux intempéries, aux dommages ultraviolets et à l'usure mécanique due au mouvement des échelles et de l'équipement. Les services dans les climats rigoureux couvrent parfois le lay avec une bâche ou un filet de protection. Le tuyau crée également une résistance au vent et ajoute de la hauteur au profil de l'appareil, ce qui est important pour les passages à faible dégagement comme les parkings souterrains ou les ruelles étroites.

Les appareils modernes utilisent toujours des cross lays sur les moteurs polyvalents car le gain de vitesse sur les appels résidentiels typiques justifie la configuration. Les services forment les équipes à pratiquer le déploiement régulièrement, car un chargement ou une fixation incorrects peuvent entraîner l'accrochage ou l'entassement du tuyau lors d'un tirage, créant des retards dangereux lorsque les secondes déterminent les résultats.