entretoise transversale

Une traverse provisoire est une entretoise horizontale en bois installée temporairement sur la membrure d'un navire pendant sa construction, avant l'installation des barrots de pont. Son but est de maintenir la membrure rigide et dans la bonne position sur la cale de construction pendant l'assemblage du squelette de la coque. Sans ces entretoises, la membrure se déplacerait, se tordrait ou s'effondrerait sous son propre poids et les contraintes des travaux de construction.

Les traverses provisoires sont généralement fabriquées à partir de bois équarri, souvent du pin ou du sapin, et sont positionnées à intervalles le long du navire, s'étendant d'un côté de la membrure à l'autre. Elles sont boulonnées ou attachées en place et retirées une fois que les barrots de pont permanents et les autres éléments structurels sont installés. Le nombre et l'espacement des traverses provisoires dépendent de la taille et du type de navire en construction, les grands navires nécessitant plus de points d'étaiement.

Le terme « spall » en construction navale fait référence à un éclat ou un morceau, mais dans ce contexte, il en est venu à signifier un étai ou une entretoise temporaire. Le dispositif est également connu sous le nom de cross-pawl, bien que ce terme soit moins courant dans l'usage moderne. Les deux noms reflètent le même rôle fonctionnel: une traverse qui empêche le mouvement latéral de la membrure pendant les premières étapes vulnérables de l'assemblage de la coque.

Un placement incorrect ou un étaiement insuffisant des traverses provisoires peut entraîner des membrures désalignées, conduisant à un travail de carénage difficile par la suite ou, dans les cas graves, à une faiblesse structurelle de la coque finie. Les constructeurs doivent calculer les charges avec soin et espacer les entretoises pour éviter l'affaissement ou le relèvement de la membrure. Une fois les barrots de pont solidement fixés, les traverses provisoires sont retirées de la cale.

Les chantiers navals modernes utilisent toujours des systèmes d'étaiement temporaires, bien que les méthodes varient selon que le navire est construit de manière traditionnelle ou par préfabrication modulaire. Dans la construction traditionnelle « membrure d'abord », les traverses provisoires restent essentielles pour maintenir la forme et la position de la membrure tout au long des premières phases de la construction.