Datex2

Datex2 est une norme d'échange de données basée sur XML qui permet aux centres de gestion du trafic, aux autorités routières et aux opérateurs de transport de partager des informations de trafic en temps réel dans un format structuré et lisible par machine. Elle est issue des travaux du Comité Européen de Normalisation (CEN) et est maintenant formellement définie dans la norme EN ISO 19115, permettant l'interopérabilité au-delà des frontières nationales et entre des systèmes construits par différents fournisseurs.

La norme couvre les incidents de trafic, la congestion, les travaux routiers, la disponibilité des parkings, les retards des transports en commun, les risques météorologiques et les restrictions de véhicules. Chaque information est étiquetée avec des métadonnées, y compris les codes de localisation, l'horodatage, le niveau de gravité et la durée prévue. Cette structure permet à un centre de contrôle du trafic d'une ville d'envoyer une notification d'accident aux régions voisines, ou à un opérateur autoroutier de publier des retards à plusieurs services simultanément, sans avoir à reformater les données pour chaque destinataire.

Datex2 existe en plusieurs sous-ensembles de profils adaptés à des cas d'utilisation spécifiques : le profil d'information trafic gère les incidents et la congestion ; le profil de stationnement gère la disponibilité des places ; le profil de données véhicule couvre la télémétrie des véhicules connectés. La plupart des États membres de l'UE ont adopté Datex2 pour leurs échanges nationaux d'informations sur le trafic, souvent imposés par la directive sur les systèmes de transport intelligents. La mise en œuvre varie : certains centres utilisent des documents XML à schéma complet ; d'autres ne transmettent que les champs essentiels pour réduire la bande passante sur les réseaux congestionnés.

En pratique, un centre de trafic reçoit des flux Datex2 de multiples sources : des détecteurs de boucle enfouis dans les chaussées signalant la vitesse et le volume ; des journaux d'incidents de police ; des équipes d'entretien routier mettant à jour les périmètres des zones de travail ; des panneaux à messages variables relayant des avis saisis manuellement. Le centre agrège, valide et reconditionne ensuite ces données en flux Datex2 sortants pour les distribuer aux applications de navigation, aux panneaux à messages variables et à d'autres systèmes en aval. Les échecs de validation, les horodatages mal formés ou les références de localisation incomplètes sont des points de friction courants.

Le nom reflète son prédécesseur, Datex, qui était un format de données de trafic antérieur avec une portée plus limitée et une normalisation plus faible. Datex2 représente l'approche de deuxième génération : une couverture plus large, une application plus stricte du schéma et un support explicite pour les flux de données transfrontaliers. Il reste distinct d'autres normes de transport telles que SIRI (données en temps réel des transports publics) et NTCIP (contrôle des feux de signalisation), bien que les centres de trafic exploitent souvent des systèmes qui parlent les trois langues.