unité d'entraînement

Une unité d'entraînement est le mécanisme motorisé monté sur un convoyeur vibrant qui convertit un mouvement de rotation ou linéaire en l'action de va-et-vient nécessaire pour déplacer le minerai fragmenté ou le charbon le long d'une goulotte inclinée ou horizontale. Dans les opérations minières souterraines, ces unités sont situées sous ou à côté du tablier du convoyeur et se couplent directement au châssis, transmettant des secousses contrôlées qui empêchent le matériau de se bloquer et maintiennent le flux de la charge vers le point de collecte ou de traitement.

La configuration la plus courante utilise un moteur électrique entraînant un arbre excentrique ou un mécanisme à manivelle, qui produit une longueur de course et une fréquence fixes, généralement de l'ordre de 10 à 20 cycles par minute selon la densité du matériau et l'angle de la goulotte. Certaines installations plus anciennes utilisent des systèmes entraînés par came ; les opérations modernes à haute capacité peuvent utiliser des unités d'entraînement hydrauliques qui permettent un réglage de la course sans arrêter la ligne. L'avantage mécanique de l'excentrique ou de la manivelle détermine directement la force appliquée au tablier du convoyeur, et celle-ci doit correspondre au poids et aux caractéristiques de frottement du minerai ou du charbon déplacé.

Les modes de défaillance des unités d'entraînement sont mécaniques plutôt que nouveaux. L'usure des roulements se développe à partir de vibrations soutenues et de charges de choc ; les arbres excentriques subissent des fissures de fatigue sous contrainte cyclique, en particulier lorsque la poussière de charbon s'infiltre dans les logements de roulement. Un désalignement entre le moteur et l'arbre entraîné provoque une usure prématurée des accouplements flexibles. Dans des conditions souterraines humides, la corrosion de l'arbre et le grippage des chemins de roulement se produisent si les protocoles de drainage et de regraissage ne sont pas respectés. L'isolation de l'unité par rapport au moteur principal par un accouplement flexible réduit la transmission des chocs aux roulements du moteur, mais cet accouplement lui-même est une pièce d'usure nécessitant une inspection périodique.

Le terme unité d'entraînement met l'accent sur le rôle fonctionnel plutôt que sur les détails de construction ; il est interchangeable avec reciprocator ou vibrator dans les anciens textes miniers, bien que ces termes soient maintenant moins courants. L'unité est essentielle à la classe d'équipements connus sous le nom de convoyeurs inertiels ou assistés par gravité, qui dépendent d'impulsions répétées plutôt que d'un frottement continu pour transporter des solides en vrac. Dans les installations de surface, des mécanismes similaires entraînent des tables vibrantes dans l'enrichissement du minerai, bien que celles-ci fonctionnent à une fréquence plus élevée et avec une course plus fine.

L'entretien d'une unité d'entraînement se concentre sur la surveillance de l'état des roulements, l'alignement de l'arbre et l'inspection de l'accouplement. Le moteur lui-même peut être monté à distance et connecté via un accouplement flexible, ou intégré dans un ensemble motoréducteur compact. Dans les galeries souterraines exiguës, les unités d'entraînement hydrauliques ou pneumatiques compactes offrent des avantages par rapport aux moteurs électriques traditionnels, bien qu'elles exigent un entretien plus fréquent des fluides. Le choix de l'unité d'entraînement correcte pour une ligne de convoyeur nouvelle ou remplacée dépend de la masse de la charge utile par mètre de tablier, de l'angle d'inclinaison et du débit requis en tonnes par heure.