ET

Un billet électronique, ou ET, est un enregistrement numérique de la réservation et du paiement d'un vol d'un passager, conservé dans la base de données d'une compagnie aérienne plutôt que délivré sous forme de document physique. Le passager reçoit un numéro de confirmation et un itinéraire par e-mail ou SMS, et s'enregistre en utilisant cette référence ou une application mobile plutôt que de présenter un billet papier à la porte d'embarquement. Le système élimine le besoin des formulaires carbone en plusieurs parties qui dominaient les opérations aériennes avant la fin des années 1990.

Dans les contextes de maintenance aéronautique, les ET sont importants car ils affectent directement les flux de travail de l'assistance au sol et les temps d'escale des avions. Lorsqu'un agent de porte peut traiter les passagers via des cartes d'embarquement mobiles au lieu de scanner des talons imprimés, la séquence d'embarquement devient plus rapide et plus traçable. Les équipes de maintenance bénéficient de temps d'immobilisation plus courts entre les vols, et la réduction de la manipulation du papier diminue l'encombrement dans le poste de pilotage et la cabine qui peut interférer avec les inspections de sécurité.

L'industrie est passée progressivement aux ET entre le milieu des années 1990 et le début des années 2010. Des compagnies aériennes comme Lufthansa et KLM ont commencé à piloter la billetterie électronique à la fin des années 1990 ; la plupart des transporteurs mondiaux ont abandonné les billets papier d'ici 2008. La technologie repose sur le format de messagerie standardisé de l'Association du transport aérien international (IATA) et des systèmes automatisés de comptabilité des revenus liés aux bases de données de réservation. Un seul ET peut être réémis, remboursé ou modifié sans réimpression physique.

Du point de vue de la maintenance, le passage aux ET a réduit une source d'encombrement du poste de pilotage et a éliminé la manipulation de milliers de talons de billets qui nécessitaient auparavant un stockage sécurisé et une comptabilité post-vol. Il a également standardisé les flux de données passagers vers les équipages et les équipes au sol, facilitant le suivi des attributions de sièges, des services spéciaux (mineurs non accompagnés, fauteuils roulants) et des manifestes de poids et centrage que la maintenance et l'équipage de conduite doivent vérifier avant le départ.

Le terme ET est maintenant intégré dans la terminologie des opérations aériennes, bien que vous l'entendiez rarement prononcé sur la rampe. Les agents au sol et le personnel de maintenance travaillent avec les données générées par les systèmes ET (nombre de passagers, plans de sièges, indicateurs de traitement spécial) plutôt qu'avec les billets eux-mêmes. Comprendre qu'un ET est une entrée de base de données, et non un document, clarifie pourquoi des enregistrements ET manquants ou corrompus peuvent retarder un vol plus qu'un billet papier perdu n'aurait jamais pu le faire.