fourrure

La fourrure consiste en de minces lattes ou tasseaux de bois fixés à la surface intérieure du bordé de la coque d'un navire, parallèles aux membrures et à la quille. Les lattes ont généralement une épaisseur de 25 à 50 millimètres et servent à créer une surface intérieure plane là où la coque a pu se déformer, se tasser ou avoir été construite avec une courbure naturelle. Elles comblent les espaces entre le bordé extérieur et l'intérieur de la cale, créant ainsi une peau secondaire qui améliore le volume utilisable de la cale et fournit une surface plus propre pour l'arrimage de la cargaison.

La pratique diffère entre la construction neuve et la réparation. Dans les coques neuves, la fourrure est souvent appliquée sélectivement aux zones problématiques où la courbure de la coque est prononcée ou où le bordé a développé des irrégularités pendant l'assemblage. Dans les navires plus anciens subissant une remise en état, la fourrure peut être installée de manière plus complète pour remédier à des décennies de tassement et de mouvement de la coque. Les lattes sont fixées avec des chevilles en bois ou des fixations en fer enfoncées à travers le bordé extérieur, les maintenant fermement en place sans créer de trous traversants qui pourraient compromettre l'étanchéité de la coque.

Problèmes d'humidité et de pourriture

Le risque principal avec la fourrure est le piégeage de l'humidité entre les lattes et le bordé de la coque. Lorsque la ventilation est insuffisante, la pourriture du bois se développe rapidement dans cet espace clos, en particulier dans les climats chauds et humides et sur les navires en service tropical. Les charpentiers de marine doivent permettre la circulation de l'air entre les lattes de fourrure ou appliquer des traitements protecteurs tels que du goudron ou un revêtement de cuivre sur la surface intérieure de la coque avant l'installation de la fourrure. Une inspection régulière de la fourrure dans les navires plus anciens est essentielle, car la pourriture peut compromettre l'intégrité structurelle du bordé de la coque lui-même si elle n'est pas contrôlée.

La fourrure apparaît dans les récits de construction de navires en bois depuis au moins le 17e siècle, et le terme dérive probablement du vieux français fourure, signifiant doublure ou rembourrage. Le mot a persisté dans le vocabulaire maritime même si les navires modernes en acier utilisent différentes méthodes pour gérer les surfaces de cale, telles que des cadres internes soudés ou des revêtements composites. Dans la restauration contemporaine de navires en bois et composites, la fourrure reste une pratique courante pour obtenir des intérieurs prêts pour la cargaison.