bouchon de réservoir d'essence

Un bouchon de réservoir est la fermeture amovible qui scelle le goulot de remplissage du réservoir de carburant d'un véhicule. Son rôle principal est d'empêcher les vapeurs de carburant de s'échapper, de maintenir la saleté et l'eau hors du réservoir, et de préserver l'intégrité de la pression du système de carburant. La plupart des bouchons modernes sont filetés et se vissent sur le goulot de remplissage, bien que les véhicules plus anciens utilisaient parfois des conceptions à charnière ou à emboîtement.

Le bouchon fait plus que rester passif. Il abrite un joint à ressort qui crée une fermeture hermétique, et de nombreux bouchons comprennent une valve de ventilation secondaire qui permet à l'air d'entrer dans le réservoir à mesure que le carburant est aspiré. Sans cette ventilation, la pompe à carburant finirait par créer un vide partiel à l'intérieur du réservoir, privant le moteur de carburant. Certains bouchons intègrent également une valve à flotteur pour éviter les débordements pendant le ravitaillement.

Les bouchons de réservoir se présentent sous plusieurs types fonctionnels. Les plus simples sont les bouchons non ventilés utilisés sur les véhicules plus anciens avec des systèmes alimentés par gravité. Les bouchons ventilés modernes ont une valve unidirectionnelle qui s'ouvre à une différence de pression spécifique, généralement autour de 0,5 à 2 livres par pouce carré. Les systèmes de carburant sans bouchon, que l'on trouve sur de nombreux véhicules récents, éliminent complètement le bouchon amovible et utilisent à la place une porte interne à ressort dans le goulot de remplissage.

Pourquoi les bouchons tombent en panne et ce qui se passe

Les bouchons de carburant se dégradent en raison de l'exposition aux vapeurs de carburant, aux variations de température et au vieillissement. Un bouchon fissuré ou manquant permet au carburant de s'évaporer et déclenche le voyant check engine sur les véhicules modernes, car le système de diagnostic embarqué détecte une pression de vapeur anormale. Un bouchon endommagé ou mal scellé peut également laisser entrer de l'eau et de la contamination dans le réservoir, entraînant de la rouille, l'accumulation de sédiments et la corrosion du système de carburant.

Le terme «gas cap» est un usage nord-américain; les mécaniciens britanniques et européens l'appellent «fuel cap» ou «fuel filler cap». La spécification du bouchon, y compris la pression nominale et la conception de l'évent, varie selon le modèle de véhicule et la norme d'émissions. Les bouchons de remplacement sont peu coûteux, généralement de dix à trente dollars, et sont parmi les premières choses qu'un technicien vérifie lorsqu'un véhicule signale des codes de diagnostic de panne du système de carburant.