surdimensionné

Un oversize est un alésage de cylindre délibérément agrandi, créé lors du réalésage d'un moteur. Lorsque les cylindres d'un moteur s'usent au-delà des limites acceptables, les ateliers d'usinage les réalèsent à un diamètre plus grand, puis installent des pistons et des segments oversize pour correspondre. Cela rétablit les jeux et l'étanchéité appropriés sans remplacer le bloc entier.

Les oversizes sont disponibles par incréments standard, généralement 0,010, 0,020, 0,030 ou 0,040 pouce (0,25, 0,51, 0,76 ou 1,02 mm) plus grands que le diamètre d'alésage d'origine. Certains fabricants spécifient des oversizes métriques. Les pistons et les composants associés doivent être achetés pour correspondre à la spécification exacte de l'oversize; le mélange des tailles entraîne un grippage, des fuites ou une défaillance catastrophique. Le processus augmente légèrement la cylindrée du moteur et peut améliorer marginalement la respiration, bien que cela soit accessoire à la réparation.

Le réalésage nécessite un équipement de rodage de précision. L'alésage doit être fini au bon diamètre, à la bonne rondeur et à la bonne finition de surface (généralement 10 à 20 micro-pouces Ra) pour assurer une bonne assise des segments et un bon contrôle de l'huile. Un mauvais rodage entraîne un soufflage excessif, une consommation d'huile ou un gommage des segments. L'atelier d'usinage mesure l'alésage fini, puis le client se procure des pistons, des segments et parfois des chemises correspondant à cette classe d'oversize.

Le réalésage répété a des limites pratiques. La plupart des fabricants autorisent deux ou trois étapes d'oversize avant que la paroi du cylindre restante ne devienne trop mince et que le risque de défaillance n'augmente fortement. Les moteurs diesel, les blocs en fonte et les conceptions plus anciennes tolèrent généralement plus de réalésage que les culasses en aluminium modernes ou les moteurs à tolérances serrées. Une fois l'oversize maximal atteint, le bloc moteur est généralement considéré comme irréparable, à moins d'installer des chemises.

Le système d'oversize est apparu parce qu'il était moins cher et plus rapide que la fabrication de blocs de remplacement. Il reste la méthode de réparation standard pour les moteurs à essence et les petits moteurs diesel usés dans les véhicules de tourisme et les véhicules utilitaires légers. Cependant, le coût de la main-d'œuvre et de la machine pour le réalésage doit se justifier par rapport au coût d'un moteur ou d'un bloc court remis à neuf, qui est devenu compétitif pour de nombreuses applications.