admission

L'admission est la phase du cycle d'un moteur à combustion interne où l'air atmosphérique, ou un mélange air-carburant, entre dans le cylindre lorsque le piston descend et que la soupape d'admission s'ouvre. Cette course d'admission aspire le gaz dans la chambre de combustion, établissant la matière première pour la course de puissance qui suit. La qualité et le volume de la charge admise affectent directement la puissance, l'efficacité et les émissions du moteur.

Dans les moteurs quatre temps à aspiration naturelle, l'admission repose sur la pression atmosphérique qui pousse l'air à travers le collecteur d'admission lorsque le piston crée un vide partiel. La soupape d'admission s'ouvre généralement vers la fin de la course d'échappement et se ferme après que le piston a atteint le point mort bas, avec un certain chevauchement permettant le balayage des gaz d'échappement résiduels. Le calage des soupapes, la conception du collecteur et le portage de la culasse influencent tous la complétude et la rapidité avec lesquelles la charge remplit le cylindre.

Variantes et complications

Les moteurs suralimentés utilisent des turbocompresseurs ou des compresseurs pour forcer une charge plus dense dans le cylindre, augmentant le débit massique et la puissance. Les moteurs deux temps gèrent l'admission par des lumières plutôt que des soupapes, le piston lui-même contrôlant l'ouverture des lumières d'admission. Les moteurs à injection directe mesurent le carburant séparément de la charge d'admission, permettant un contrôle précis de la richesse du mélange et du calage de la combustion. Les moteurs à carburateur mélangent le carburant pendant l'admission ; les moteurs à injection de carburant injectent du carburant atomisé directement dans le conduit d'admission ou le cylindre.

L'efficacité de l'admission diminue lorsque des dépôts s'accumulent sur les soupapes et les conduits, réduisant la surface de passage et perturbant le mouvement de la charge. Des températures d'admission basses améliorent la densité de la charge mais peuvent provoquer une condensation au démarrage à froid et un mouillage des parois du cylindre par le carburant. Des températures d'admission élevées réduisent la densité et augmentent le risque de pré-allumage dans les moteurs à allumage commandé.

Le terme dérive de l'action physique d'aspirer ou de diriger le gaz vers l'intérieur. L'admission est distincte du balayage, qui fait référence à l'élimination des gaz d'échappement, bien que le chevauchement entre les courses d'admission et d'échappement signifie que les deux processus se produisent simultanément pendant les périodes de transition. Comprendre l'admission est fondamental pour régler les collecteurs d'admission, sélectionner les profils d'arbre à cames et optimiser la respiration du moteur pour une cylindrée et une plage de régime données.