straight-pipe

« Straight-pipe » un véhicule signifie retirer ou contourner le silencieux et le résonateur, laissant les gaz d'échappement s'écouler directement du moteur à travers un simple tuyau jusqu'au pare-chocs arrière. Le résultat est un bruit de moteur brut et non filtré et une légère réduction de la contre-pression. Cela se fait soit en découpant les composants d'insonorisation et en soudant un tube droit à leur place, soit en achetant et en installant un système d'échappement « straight-pipe » de rechange conçu pour ce modèle de véhicule spécifique.

La modification échange l'amortissement sonore contre des gains marginaux dans la respiration du moteur. En éliminant les chambres acoustiques et le matériau d'absorption à l'intérieur d'un silencieux, la contre-pression diminue légèrement, ce qui peut libérer quelques chevaux sur certains moteurs, en particulier les moteurs atmosphériques au-dessus de 5 000 tr/min. Cependant, le gain de puissance réel est généralement modeste, souvent de 2 à 8 pour cent selon la conception du moteur. Le véritable moteur de la modification est acoustique: le bruit d'échappement passe de 75 à 80 décibels typiques à 95 à 110 décibels ou plus, selon la cylindrée du moteur et le régime de fonctionnement.

Variantes et installation

Les systèmes « straight-pipe » varient en matériau (acier inoxydable, acier doux ou acier aluminisé), en diamètre (généralement de 2,5 à 3,5 pouces pour les véhicules de tourisme) et en construction. Certains comprennent un simple tuyau; d'autres ajoutent un résonateur ou un tuyau de suppression avec un traitement acoustique minimal pour réduire le bourdonnement à régime constant. L'installation va des systèmes de remplacement boulonnés qui se connectent aux points de montage d'usine aux travaux de soudure entièrement personnalisés. Sur les moteurs turbocompressés, le « straight-piping » du « downpipe » (la section immédiatement après le turbo) est courant, bien que cela déclenche souvent des voyants de contrôle moteur et des échecs aux tests d'émissions.

Les conséquences légales et pratiques sont importantes. Le « straight-piping » viole les ordonnances sur le bruit dans la plupart des juridictions et entraîne des échecs immédiats aux tests d'émissions dans les régions qui effectuent des contrôles sonores. Même là où les limites de décibels ne sont pas appliquées, le retrait visible du silencieux déclenche souvent des contraventions routières pour modification illégale. Les compagnies d'assurance peuvent refuser de couvrir les réclamations d'accident sur les véhicules modifiés. Les voisins résidentiels et les forces de l'ordre sur autoroute remarquent le changement instantanément.

Le terme provient de la réalité visuelle et fonctionnelle: un tuyau droit, ininterrompu par des chicanes ou des chambres. Dans la culture de la course et de la performance, la modification signale une intention d'expression maximale du moteur, mais son adoption sur les véhicules de rue reflète une collision entre la mode du marché secondaire et l'intention réglementaire, l'opérateur du véhicule acceptant les risques acoustiques et légaux pour une performance perceptible mais modeste.