bordada

Una bordada es la distancia que recorre una embarcación en una sola dirección entre dos viradas sucesivas al navegar contra el viento, es decir, al intentar avanzar contra el viento. Dado que un velero no puede apuntar directamente al viento, debe navegar en ángulo con respecto al viento y cambiar periódicamente de dirección virando; cada segmento en línea recta de este camino en zigzag es una bordada. La longitud de una bordada depende de la velocidad de la embarcación, la habilidad de la tripulación y la situación táctica.

El término se originó a partir de la apariencia visual del rumbo de un velero cuando se traza desde arriba: el barco traza una serie de líneas paralelas a través del agua, cada una de ellas una bordada. En una carta náutica, estas aparecen como una serie de bordes rectos superpuestos o bordadas dispuestas en sucesión. La palabra refleja el vocabulario náutico antiguo donde se tomaban prestadas formas geométricas y términos de construcción para describir patrones de navegación.

Bordadas largas y bordadas cortas

En la práctica, los marineros hablan de bordadas largas y bordadas cortas. Una bordada larga ocurre cuando la embarcación navega durante un tiempo prolongado en una amura antes de virar, típicamente utilizada al acercarse al destino en un rumbo favorable o cuando la embarcación tiene mucho espacio para maniobrar. Una bordada corta es una virada breve, a menudo empleada al virar en aguas confinadas, o cuando la embarcación necesita cubrir terreno en una dirección específica a pesar del viento. Los regatistas juzgan cuidadosamente la longitud de la bordada para optimizar su rumbo hacia la marca mientras gestionan la marea y la corriente.

La eficiencia de un rumbo contra el viento depende en parte de la longitud de la bordada. Las bordadas muy cortas desperdician tiempo y distancia en los giros mismos; las bordadas muy largas pueden alejar la embarcación de la línea directa a su destino. Los marineros profesionales desarrollan una intuición para la longitud óptima de la bordada basándose en la fuerza del viento, las características de la embarcación y la geometría del rumbo por delante. Los instrumentos modernos como el GPS y los anemómetros ayudan a formalizar estas decisiones, pero el juicio sigue siendo importante.