hacer la tijera

Una tijera ocurre cuando la unidad tractora y el semirremolque pierden la alineación direccional y el remolque se balancea lateralmente, haciendo que el tractor y el remolque formen un ángulo agudo, a menudo cercano a los 90 grados. La combinación se bloquea y se vuelve incontrolable, derrapando sobre la superficie de la carretera. El nombre proviene de la analogía visual: el vehículo articulado se dobla como la hoja plegable de una navaja. Este es un riesgo de seguridad agudo que puede bloquear múltiples carriles, causar colisiones en cadena y resultar en el vuelco del vehículo o la eyección de la carga.

La causa fundamental es la pérdida de tracción entre las ruedas del remolque y la superficie de la carretera mientras el tractor mantiene el agarre. Este desequilibrio crea una fuerza de rotación. Los desencadenantes comunes incluyen frenar sobre hielo o pavimento mojado, movimientos bruscos de la dirección, distribución desigual del peso en el remolque, velocidad excesiva en curvas o fallas mecánicas del sistema de frenos del remolque. Los conductores inexpertos que frenan bruscamente mientras giran, o que no tienen en cuenta la mayor distancia de frenado del remolque, son particularmente vulnerables. Los remolques completamente cargados que transportan carga de alta densidad corren un mayor riesgo debido a las mayores cargas por eje y al impulso.

La prevención se basa en ajustar la velocidad a las condiciones de la superficie, evitar frenadas y giros bruscos combinados, mantener la banda de rodadura y la presión adecuadas de los neumáticos, y asegurar una distribución uniforme del peso de la carga. Las unidades tractoras modernas con sistemas de frenos antibloqueo (ABS) y control electrónico de estabilidad (ESC) reducen sustancialmente el riesgo de tijera al evitar el bloqueo de las ruedas y moderar la fuerza de frenado en los ejes individuales. Los remolques equipados con ABS también son críticos. Los conductores deben comprender que un remolque cargado requiere distancias de frenado significativamente más largas que uno vacío, y que el remolque sigue una trayectoria más cerrada que el tractor en las curvas.

Una vez que comienza una tijera, el conductor se enfrenta a segundos de control que se deteriora rápidamente. La respuesta de emergencia estándar es soltar los frenos, enderezar las ruedas y permitir que la combinación del vehículo recupere la alineación direccional antes de desacelerar con cuidado. El contravolante agresivo típicamente empeora la situación. La recuperación depende en gran medida del área disponible de la superficie de la carretera, la velocidad y si hay otros vehículos en el camino.

Los incidentes de tijera se registran en las bases de datos de accidentes y en las métricas de seguridad de las flotas porque con frecuencia resultan en colisiones de múltiples vehículos, cierres de carreteras y responsabilidades significativas. Las aseguradoras rastrean la frecuencia de las tijeras como un indicador de rendimiento para la efectividad de la capacitación del conductor y los estándares de mantenimiento del vehículo. El término es utilizado coloquialmente por conductores y despachadores; los reguladores y las agencias de seguridad suelen utilizar terminología más formal como pérdida de control por articulación o derrape por tijera.