eje de balancín

El eje oscilante es un eje horizontal, normalmente de hierro fundido o acero forjado, del que se suspende el batán de un telar mecánico mediante bielas o correas. Gira en ambos extremos sobre cojinetes fijos montados en el bastidor del telar, lo que permite que todo el conjunto del batán se mueva hacia adelante y hacia atrás mientras el telar está en funcionamiento. El batán, que lleva el peine y separa los hilos de urdimbre para crear la calada, depende totalmente de este eje para su movimiento.

El eje oscilante se encuentra en el corazón del mecanismo de sincronización del telar. A medida que el eje principal gira, las levas o excéntricas accionadas por él empujan hacia abajo una biela unida al eje oscilante, lo que provoca su oscilación. Esta oscilación convierte el movimiento de rotación en el movimiento alternativo necesario para accionar el batán. La velocidad y la amplitud de la oscilación se fijan por el perfil de la leva y el varillaje mecánico, lo que hace que el eje oscilante sea esencial para controlar el batido del telar y la consistencia del tejido.

Tensión y mantenimiento

El eje oscilante soporta repetidas tensiones de flexión y cizallamiento con cada pasada, especialmente a altas velocidades. Los telares modernos suelen funcionar a 200 a 400 pasadas por minuto, lo que significa que el eje oscilante experimenta millones de ciclos durante semanas de funcionamiento continuo. El desgaste en las carcasas de los cojinetes provoca un desplazamiento del eje de oscilación, lo que altera el movimiento del batán y crea un contacto desigual del peine. Pueden formarse grietas en los puntos de tensión donde se une la biela, especialmente si el telar está funcionando fuera de tiempo o si el perfil de la leva se ha desgastado.

El nombre refleja su función: oscila, y es un eje, es decir, un eje principal o viga estructural de la que cuelgan o se ramifican otras partes. En los telares estrechos más antiguos, el eje oscilante a veces se fabricaba con madera dura curada; los telares industriales modernos utilizan exclusivamente metal por la rigidez y la resistencia a la fatiga requeridas a gran velocidad. El término es estándar en los oficios de telares británicos y europeos; las fábricas norteamericanas a menudo lo llaman eje del batán o viga del batán, aunque esos términos también pueden referirse al conjunto completo en lugar de solo al eje de pivote.