luz de cruce

Una luz de cruce es un modo de faro diseñado para iluminar la carretera sin deslumbrar a los conductores de los vehículos que vienen de frente. También llamada luz baja en el uso moderno, dirige la luz hacia abajo y ligeramente hacia un lado, manteniendo el haz por debajo del nivel de los ojos de los coches que se aproximan. El término "luz de cruce" refleja su propósito específico: una conducción nocturna segura en carreteras donde se espera encontrar otros vehículos.

En vehículos más antiguos, especialmente los de las décadas de 1950 a 1970, los conductores cambiaban entre la luz de carretera (luz alta, para carreteras vacías) y la luz de cruce utilizando un interruptor de pie o un control en la columna de dirección. La distinción era más marcada entonces porque la tecnología de los faros era menos sofisticada. Las bombillas de luz de cruce solían tener una potencia menor que las de luz de carretera, y la geometría del reflector estaba diseñada deliberadamente para extender la luz más ampliamente en lugar de proyectarla lejos por la carretera.

Cómo funciona y qué cambió

El reflector o la lente de un faro de luz de cruce enfoca la luz en un ángulo descendente, a menudo con un patrón asimétrico para que el lado derecho de la carretera (o el lado izquierdo en países con tráfico por la izquierda) reciba más iluminación que los carriles directamente opuestos. Esto reduce el deslumbramiento al tiempo que proporciona una visibilidad adecuada. Las regulaciones modernas especifican patrones de haz exactos, medidos en candelas y lux en puntos definidos en una pantalla de prueba.

El término ahora está anticuado porque la terminología de los faros evolucionó. Los fabricantes y reguladores pasaron a llamarlo "luz baja" o "luz de cruce", y los vehículos modernos a menudo tienen sistemas automáticos de nivelación de faros y fuentes de halógeno, HID o LED de mayor eficiencia que funcionan mejor en todos los ajustes. Los reflectores separados de luz alta y baja se volvieron menos comunes a medida que las ópticas multifunción tomaron el control.

Si encuentra un control de luz de cruce en un vehículo antiguo o conservado, espere una conmutación manual. El haz se sentirá más tenue y estrecho que el de la luz alta, pero debería alcanzar lo suficientemente lejos como para ver obstáculos a 50 o 100 metros de distancia a velocidades seguras, dependiendo del estado de la bombilla y el reflector. La corrosión o la turbidez dentro de la carcasa del faro degradan significativamente el rendimiento en coches más antiguos.