trasluchar

Trasluchar es una maniobra que hace girar una embarcación de vela 180 grados, alejándose del viento y haciendo pasar la popa por el ojo del viento. La proa se balancea a sotavento mientras que la popa lo hace a barlovento, la secuencia opuesta a la de virar de proa. La embarcación termina en la amura opuesta, pero el arco de giro es mucho mayor y menos eficiente que el de virar de proa; sin embargo, trasluchar evita las violentas fuerzas de balanceo que la virada de proa impone al aparejo, los mástiles y el casco.

La maniobra comienza cuando el timonel orza, apuntando la proa más a sotavento. Las velas permanecen llenas durante todo el giro porque la embarcación se aleja del viento en lugar de acercarse a él. Una vez que la popa pasa por la dirección del viento, la tripulación cambia el peso y ajusta las velas para la nueva amura. En los veleros de aparejo cuadrado, trasluchar a menudo se prefería a virar de proa por esta razón: en una embarcación de aparejo cuadrado, virar de proa requiere bracear las vergas a ambos lados del mástil casi simultáneamente, una operación laboriosa y arriesgada en condiciones de mal tiempo.

En los pequeños y modernos yates de vela, trasluchar rara vez es necesario porque viran de proa fácil y rápidamente. En los grandes veleros tradicionales de aparejo cuadrado, los buques de guerra y algunas embarcaciones de vela comerciales, trasluchar sigue siendo tácticamente importante cuando se lleva mucha vela, cuando la tripulación es pequeña o está fatigada, o cuando la embarcación se mueve lentamente en mares grandes donde la pérdida de velocidad durante una virada de proa podría crear peligro. Trasluchar también proporciona una alternativa controlada si la virada de proa ha fallado o si los daños en el aparejo limitan la capacidad de la embarcación para virar.

La principal desventaja de trasluchar es la distancia: la embarcación recorre una ruta mucho más larga para cambiar de amura porque debe girar aproximadamente 270 grados de cambio de rumbo en lugar de los 180 grados de la virada de proa. En un canal estrecho, contra una corriente fuerte o en una regata, trasluchar es ineficiente. El término en sí aparece en la escritura náutica inglesa al menos desde el siglo XVII y deriva de la idea de hacer girar la embarcación en un amplio arco.