Twingle: Le moteur qui agit comme un seul cylindre, pas deux

Pour la plupart des gens, un moteur bicylindre est simplement un moteur avec deux cylindres. Il s'allume deux fois par révolution, créant une alimentation en puissance plus douce et plus équilibrée qu'un moteur monocylindre et une meilleure économie de carburant qu'un quatre cylindres. Le mot "twin" indique simplement le nombre.

En ingénierie automobile, un twingle est quelque chose de plus étrange. C'est un moteur bicylindre à quatre temps dont l'ordre d'allumage a été modifié de sorte que les deux cylindres s'allument presque au même point de la rotation du vilebrequin, imitant les impulsions de puissance d'un monocylindre à quatre temps. Les cylindres ne s'allument pas alternativement comme on pourrait s'y attendre; au lieu de cela, ils sont synchronisés pour produire une course de puissance dominante par deux révolutions du vilebrequin, tout comme un moteur monocylindre. Cela crée un schéma d'allumage et un caractère moteur distinctifs.

L'objectif d'ingénierie d'un "twingle" est délibéré: offrir la simplicité mécanique et les économies de coûts d'une conception à deux cylindres tout en préservant la sensation de puissance distinctive d'un monocylindre. Le moteur présente les avantages de redondance et d'efficacité des bicylindres, mais se conduit et sonne davantage comme le caractère brut et pulsant d'un monocylindre. Les pilotes et les conducteurs remarquent immédiatement la différence. L'ordre d'allumage irrégulier crée des schémas de vibration irréguliers et une réponse inégale de l'accélérateur qui définissent la personnalité du moteur.

Cette conception est apparue dans les motos et les véhicules de petite cylindrée où les ingénieurs voulaient diviser la cylindrée entre deux cylindres pour des raisons de refroidissement ou d'encombrement, mais ne voulaient pas le caractère plus doux et plus "raffiné" qu'un ordre d'allumage bicylindre conventionnel produirait. Le "twingle" accepte la complexité mécanique d'un vilebrequin ou d'un calage d'allumage inhabituel pour rechercher une sensation de conduite particulière, prouvant que la conception des moteurs ne concerne pas seulement la physique, mais aussi l'expérience de la livraison de puissance elle-même.