dépréciation accélérée

Un véhicule perd de sa valeur marchande plus rapidement après avoir subi des dommages et des réparations suite à un accident qu'il ne le ferait par le seul effet de l'âge et du kilométrage. Cette dépréciation supplémentaire et plus prononcée est ce que les assureurs et les évaluateurs appellent la dépréciation accélérée. Même lorsque les réparations sont effectuées selon les spécifications du fabricant, les acheteurs perçoivent le véhicule comme compromis, et le prix de revente reflète cette perception comme une décote permanente.

L'ampleur varie en fonction de la gravité de l'accident et de la méthode de réparation. Un véhicule ayant subi un redressage de châssis ou des soudures structurelles importantes perd généralement 10 à 20 % de sa valeur d'avant sinistre, au-delà de ce que la dépréciation liée à l'âge prédirait. Les véhicules ayant subi des dommages de collision mineurs (aile, pare-chocs, dommages légers aux panneaux non structurels) peuvent ne subir qu'une perte supplémentaire de 5 à 10 %. Certaines polices d'assurance excluent explicitement les réclamations pour dépréciation accélérée ; d'autres l'incluent comme un poste distinct dans les évaluations de perte totale.

Le terme est le plus important dans l'écart entre ce que les compagnies d'assurance paient et ce que les propriétaires peuvent réellement récupérer lors de la vente. Un assureur peut juger une réparation « complète » et verser une indemnité basée sur la valeur du véhicule avant le sinistre, ignorant le fait que le véhicule se vendra désormais moins cher sur le marché libre. Certains États autorisent les experts en sinistres à prendre en compte la dépréciation accélérée dans les règlements de sinistres ; d'autres non, laissant les propriétaires absorber eux-mêmes la différence.

Les évaluateurs estiment la dépréciation accélérée en comparant les transactions récentes sur le marché pour des véhicules identiques ou presque identiques, en séparant la valeur perdue à cause de l'accident de la valeur perdue à cause de l'âge, du kilométrage et de l'état. Les facteurs incluent l'étendue des dommages structurels, le déploiement des airbags, la visibilité des réparations pour un acheteur typique et l'âge du véhicule au moment du sinistre. Un véhicule plus récent affiche généralement une perte en dollars absolue plus élevée due à la dépréciation, bien que le pourcentage de perte puisse être similaire.