faire crisser les pneus

Un burn out se produit lorsqu'un conducteur applique l'accélérateur à fond tout en maintenant les freins, ou accélère fortement à partir de l'arrêt, ce qui fait tourner les roues motrices plus vite que le véhicule n'avance. Les pneus perdent leur adhérence sur le revêtement et dérapent violemment sur la surface de la route, générant une friction et une chaleur extrêmes. Le composé de caoutchouc se dégrade, libérant de la fumée et une odeur de brûlé caractéristique. Le véhicule peut avancer lentement ou pas du tout, selon la pression des freins et les conditions de la surface.

La physique est simple : la vitesse de glissement du pneu dépasse la limite d'adhérence de l'interface caoutchouc-asphalte. Les véhicules modernes équipés d'un antipatinage électronique peuvent empêcher les burn out involontaires en coupant l'allumage ou en appliquant les freins de roue individuels. Sur les pistes de drag et lors des événements de course, les pilotes effectuent intentionnellement des burn out dans la zone de pré-départ avant une course, chauffant le composé du pneu pour augmenter l'adhérence lors de l'accélération réelle.

Les burn out endommagent rapidement les pneus, arrachant la bande de roulement et le caoutchouc des flancs. Un burn out de rue typique peut réduire la durée de vie des pneus de plusieurs heures de conduite normale. La chaleur peut également dégrader la structure du pneu et provoquer des éclatements si l'intégrité du flanc est compromise. Sur les véhicules performants équipés de différentiels à glissement limité ou de différentiels autobloquants, le chauffage inégal entre les pneus gauche et droit lors d'un burn out peut produire des tirages ou des dérapages spectaculaires lorsque l'adhérence revient.

Le terme a une signification secondaire dans le jargon des ateliers de mécanique : faire « brûler » un embrayage signifie le faire patiner excessivement sous charge jusqu'à ce que le matériau de friction se vitrifie ou se désintègre, le rendant non fonctionnel. De même, un roulement « brûlé » est un roulement dont la bague a surchauffé et a perdu sa forme ou son fini de surface.

Les burn out intentionnels sont illégaux sur les routes publiques dans la plupart des juridictions et violent les lois sur la conduite imprudente. Ils sont autorisés dans les environnements de sport automobile contrôlés, les lieux de spectacle et les propriétés privées avec le consentement du propriétaire. La pratique laisse des marques noires visibles sur le revêtement qui peuvent persister pendant des semaines, faisant des burn out une forme visible et passible de poursuites d'abus de véhicule.