gouverne

Une gouverne est un panneau aérodynamique articulé ou mobile fixé à l'aile, au fuselage ou à la queue d'un aéronef qui modifie l'assiette et la trajectoire de vol de l'aéronef en altérant le flux d'air. Les trois gouvernes principales sont les ailerons (contrôle du roulis sur les ailes), les gouvernes de profondeur (contrôle du tangage sur le stabilisateur horizontal) et la gouverne de direction (contrôle du lacet sur le stabilisateur vertical). Chacune se dévie dans le flux d'air, créant une pression différentielle qui produit une force de rotation autour du centre de gravité de l'aéronef.

Les ailerons fonctionnent en opposition: l'un s'abaisse tandis que l'autre se lève, inclinant l'aéronef à gauche ou à droite. Les gouvernes de profondeur se déplacent ensemble, nez vers le haut ou nez vers le bas, pour contrôler les angles de montée et de descente. La gouverne de direction pivote à gauche ou à droite pour faire pivoter le fuselage, ce qui est essentiel pour les virages coordonnés et les atterrissages par vent de travers. Sur les aéronefs plus grands, ces surfaces sont souvent divisées en plusieurs sections; par exemple, un Boeing 777 possède trois segments d'ailerons séparés par aile pour répartir les charges de contrôle et permettre une dégradation gracieuse si une section tombe en panne.

Variantes motorisées et non motorisées

Les avions de transport modernes utilisent des gouvernes motorisées actionnées par des servomoteurs hydrauliques ou électriques, tandis que les petits avions d'aviation générale dépendent généralement de liaisons par câbles et poulies depuis le poste de pilotage. Les jets plus grands emploient des systèmes d'assistance électrique où les entrées du pilote sont interprétées par un ordinateur de contrôle de vol, qui commande ensuite plusieurs actionneurs. Certaines gouvernes comprennent des compensateurs ou des aérofreins, des surfaces secondaires plus petites qui affinent l'autorité de contrôle ou fournissent un freinage aérodynamique.

Les techniciens de maintenance inspectent les gouvernes pour détecter la corrosion, les brides tordues, les charnières fissurées et les mouvements restreints. La tension des câbles doit être conforme aux spécifications; un mou excessif introduit un décalage de contrôle et des zones mortes, tandis qu'une surtension sollicite les embouts de tige et les roulements. Les actionneurs hydrauliques sont vérifiés pour les fuites et le frottement interne; des actionneurs collants dégradent la réactivité du contrôle et peuvent provoquer des oscillations ou des oscillations induites par le pilote (PIO).

La déflexion des gouvernes est limitée mécaniquement et électroniquement pour éviter les dommages structurels. Une gouverne se déplaçant à vitesse de croisière en piqué peut générer des forces dépassant la limite structurelle de l'aile. Les systèmes modernes de commandes de vol électriques utilisent des limiteurs logiciels pour empêcher les pilotes de dépasser les charges d'enveloppe de conception. Le terme «gouverne» s'applique également aux sous-marins, aux hélicoptères (où les commandes de pas cyclique et collectif ajustent les angles des pales de rotor) et à d'autres véhicules où des surfaces mobiles génèrent des forces pour changer de direction ou d'altitude.