HIP

Un point intermédiaire supérieur (HIP) est un centre logistique situé entre les centres de distribution ou les ports primaires et les lieux de livraison finaux. Il fonctionne comme une installation de consolidation et de tri où les expéditions provenant de multiples origines sont combinées, reconditionnées ou redistribuées en fonction de la destination avant de passer à l'étape suivante de la chaîne d'approvisionnement. Les HIP traitent un volume important mais desservent une zone géographique plus restreinte que les terminaux principaux.

Dans les réseaux de camionnage, un HIP peut recevoir des chargements complets d'un centre de distribution régional, les trier par zone de livraison finale et recharger des expéditions plus petites sur des véhicules de livraison locaux. Dans les opérations de colis, les HIP effectuent un travail similaire : les conteneurs entrants sont scannés, triés par code postal ou type de service, et expédiés vers des centres plus petits ou directement vers les itinéraires de livraison. L'installation fonctionne généralement avec moins d'automatisation qu'un centre primaire, s'appuyant sur le travail manuel et des systèmes de convoyage de base.

Position et échelle du réseau

La hiérarchie est généralement la suivante : centre ou port primaire, point intermédiaire supérieur, puis installation de livraison locale ou client final. Un transporteur régional peut exploiter deux ou trois installations primaires mais maintenir dix à quinze HIP sur son territoire de service. Cette structure réduit le temps de manutention par rapport à l'acheminement de tout par un point central, tout en évitant le coût de construction de nombreuses petites installations. Les temps de traitement dans un HIP se mesurent généralement en heures, et non en jours.

Les HIP sont dimensionnés pour gérer un débit quotidien de plusieurs centaines de tonnes en camionnage ou de dizaines de milliers de colis en livraison express. Ils nécessitent un espace de cour adéquat pour le stationnement des remorques, des quais de réception et une surface suffisante pour les opérations de tri. La climatisation est rarement présente, sauf pour les marchandises sensibles à la température, et la sécurité est plus simple que dans les grands centres de distribution.

Le terme est apparu à mesure que les réseaux se sont développés au-delà des systèmes à deux niveaux, remplaçant un langage plus ancien comme « centre de distribution secondaire ». Il reste courant dans les vocabulaires logistiques européens et asiatiques, mais est moins standardisé dans les opérations nord-américaines, où les entreprises utilisent souvent des conventions de dénomination internes à la place.