wagon d'accompagnement

Un wagon d'accompagnement est un wagon ferroviaire spécialement conçu qui est attelé à une grue montée sur rail, servant de point d'appui fixe pour la flèche lorsque la grue est en transit. Le wagon ne transporte aucune charge lui-même ; sa seule fonction est de stabiliser le bras en porte-à-faux de la grue et d'éviter une déflexion excessive, un balancement ou des contraintes structurelles pendant le déplacement entre les chantiers sur la voie principale.

La flèche d'une grue ferroviaire se projette horizontalement depuis son mât et peut s'étendre sur 9 à 24 mètres selon le modèle de grue. Sans support pendant le transit, la longueur non supportée de la flèche crée d'énormes moments de flexion sur la structure du mât, en particulier sur les joints de rail et les aiguillages. Le wagon d'accompagnement se positionne le long ou sous la flèche, transportant généralement une entretoise hydraulique ou mécanique qui entre en contact et supporte partiellement la pointe de la flèche, transférant une partie de son poids vers la voie plutôt que de charger le mât seul.

Les wagons d'accompagnement sont construits de manière robuste mais restent essentiellement passifs. Ils transportent leur propre lest ou contrepoids et circulent sur une voie à écartement standard compatible avec la grue principale. La connexion entre la grue et le wagon d'accompagnement doit permettre un mouvement indépendant des roues et des différences d'alignement des voies ; un accouplement trop rigide peut bloquer l'ensemble dans les courbes ou sur des rails inégaux. La plupart des systèmes utilisent des points de contact coulissants plutôt que des joints articulés à l'emplacement du support.

Fonctionnement et contraintes

La paire assortie n'est utilisée que pendant le déplacement ; une fois qu'une grue est positionnée sur le site pour le travail, le wagon d'accompagnement est découplé et déplacé hors de la zone de travail. La flèche de la grue est alors supportée par des haubans, des tirants ou des cadres structurels fixes adaptés au travail. Des restrictions de vitesse s'appliquent lors du déplacement avec un wagon d'accompagnement attaché, car la longueur et le poids supplémentaires modifient les caractéristiques de freinage et la réponse dynamique de la combinaison.

Le terme « match » (assorti) fait référence à l'appariement de la grue et du wagon de support comme un ensemble assorti conçu pour fonctionner ensemble. Le wagon ne correspond pas à une grue en termes de capacité ou de fonction ; la grue est plutôt assortie à un modèle de wagon spécifique qui convient à la longueur et à la répartition du poids de sa flèche. Un appariement incorrect, ou la tentative de faire transiter une grue sans wagon d'accompagnement lorsque cela est requis, peut entraîner une défaillance structurelle du mât sous charge et vibration.