tenon

Dans l'ancrage marin, l'écrou est une saillie rigide moulée ou forgée de chaque côté de la verge d'une ancre, positionnée juste au-dessus de l'endroit où l'organeau (la barre transversale) la traverse. Sa seule fonction est mécanique: il agit comme une butée pour empêcher l'organeau de glisser le long de la verge. Sans ces écrous, l'organeau pourrait se déplacer sous la charge, déstabilisant la géométrie de tenue de l'ancre et la rendant inefficace sur le fond marin.

L'écrou s'appuie contre un collier ou une rainure qui existe sur l'axe de l'organeau lui-même. Lorsque l'ancre est posée et que les pattes s'enfoncent, la tension dans le câble tire la verge, mais l'organeau est maintenu dans sa position perpendiculaire par ce contact. Les deux écrous, un de chaque côté, assurent une retenue symétrique et empêchent tout glissement rotationnel ou longitudinal de l'organeau par rapport à la verge.

Les écrous sont généralement des bossages arrondis et discrets plutôt que des saillies pointues, car toute arête vive concentrerait les contraintes et risquerait la rupture sous les fortes charges cycliques que les ancres subissent. Dans les ancres en fer forgé ou en acier moulé, ils sont intégrés à la verge elle-même. La taille de l'écrou, son épaisseur et son diamètre, doivent correspondre à la section transversale de l'organeau et aux charges de tenue prévues. Des écrous sous-dimensionnés créent un point faible; des écrous surdimensionnés ajoutent un poids et un coût inutiles sans avantage.

L'écrou est parfois confondu avec l'anneau ou l'œil à la crosse de l'ancre où le câble se connecte, mais ce sont des caractéristiques entièrement différentes servant à des fins entièrement différentes. L'écrou se trouve à l'interface verge-organeau; l'anneau se trouve en haut de la verge.

Cette terminologie provient d'une analogie d'ingénierie avec les écrous de fixation filetés, bien qu'un écrou d'ancre de navire n'implique aucun filetage. Le terme est standard dans les manuels d'ancrage et les travaux de sauvetage maritime depuis plus d'un siècle, et il apparaît dans les règles des sociétés de classification et les spécifications de construction navale partout où des ancres à verge et à organeau sont utilisées.