finisseur

Un finisseur est une machine automotrice qui dépose, répand et compacte un mélange d'asphalte chaud sur une surface de route préparée. Il avance par ses propres moyens, généralement à une vitesse de 1,5 à 4,5 mètres par minute, en posant un ruban continu de matériau d'une largeur et d'une épaisseur spécifiées. La machine se situe entre le camion d'asphalte et les rouleaux qui suivent, faisant le lien entre la livraison en vrac et le compactage final.

Le cœur d'un finisseur est sa table de réglage, une plaque ou un cadre métallique situé à l'arrière qui enlève l'excès d'asphalte pour atteindre l'élévation cible. La table est chauffée électriquement ou par un brûleur pour empêcher le matériau de coller et de refroidir trop vite. La plupart des finisseurs modernes ont des tables réglables qui peuvent être inclinées pour créer des surfaces bombées (plus hautes au centre pour le drainage) ou des courbes en dévers sur les routes inclinées. Des vis sans fin sous la trémie acheminent le matériau d'un côté à l'autre, assurant une répartition uniforme sur toute la largeur avant que la table ne le nivelle.

Les finisseurs se répartissent en trois catégories principales selon leur taille. Les machines sur roues traitent généralement des largeurs de voie de 1,8 à 4,9 mètres et sont utilisées sur les autoroutes et les routes principales; les machines sur chenilles offrent une meilleure traction sur les sous-sols meubles et les pentes; et les petits finisseurs autoportés ou remorqués, parfois appelés mini-finisseurs, travaillent sur les allées, les parkings et les réparations d'entretien. La largeur et l'épaisseur sont réglables. Les travaux routiers standard peuvent avoir une épaisseur de 25 à 30 cm pour les couches de base et de 3,8 à 5 cm pour les couches de roulement, mais les finisseurs peuvent poser du matériau d'une profondeur allant de 1,9 cm à plusieurs dizaines de centimètres.

Problèmes courants et leurs causes

Une mauvaise température de la table de réglage entraîne des défaillances de pavage. Si l'asphalte refroidit en dessous de 120 degrés Celsius avant le compactage, il devient rigide et difficile à rouler, créant une surface rugueuse et poreuse sujette aux fissures. Une alimentation incohérente de la trémie provoque des ondulations et des vagues dans la surface finie. Les erreurs de l'opérateur, y compris une pente trop raide pour le système de traction de la machine ou un finisseur se déplaçant trop rapidement par rapport aux taux de livraison des camions, créent également des problèmes de qualité. Les tables de réglage elles-mêmes s'usent après des années d'utilisation, et leur remplacement ou leur resurfaçage est un coût d'entretien régulier.

Le terme «finisseur» est parfois utilisé de manière lâche pour désigner tout équipement de pose de route, mais dans l'usage commercial, il désigne spécifiquement la machine à table de réglage elle-même, distincte du camion livrant l'asphalte et des rouleaux qui le compactent derrière. Un opérateur de finisseur doit faire preuve d'habileté pour gérer simultanément la pente, la vitesse et la température de la table de réglage. Sur les grands projets, plusieurs finisseurs peuvent travailler en tandem pour couvrir la largeur, et leur alignement latéral doit être précis pour éviter les joints visibles dans le revêtement fini.