PHEVLER

Un PHEVLER est un véhicule électrique hybride rechargeable conçu avec une capacité de batterie suffisamment grande pour couvrir environ 60 à 100 kilomètres de conduite purement électrique, ce qui représente généralement le double de la distance moyenne des trajets quotidiens en Amérique du Nord et en Europe. Contrairement à un hybride conventionnel, qui ne peut pas être branché et dépend entièrement d'un moteur à combustion interne et du freinage régénératif pour charger sa petite batterie, un PHEVLER tire son énergie du réseau. La capacité de la batterie varie généralement de 15 à 20 kilowattheures, contre 1 à 2 kWh dans un hybride standard, et cette réserve plus importante permet au conducteur d'effectuer de nombreux trajets de routine sans démarrer le moteur du tout.

L'architecture du groupe motopropulseur combine un moteur à combustion, un ou plusieurs moteurs électriques, une transmission et une batterie intégrée au châssis ou au plancher du véhicule. Un PHEVLER typique fonctionnera en mode entièrement électrique jusqu'à une vitesse seuil, généralement entre 95 et 120 km/h, après quoi le moteur s'engage ou le conducteur change de mode manuellement. Certains modèles utilisent une configuration à un seul moteur où le moteur thermique et le moteur électrique partagent un embrayage; d'autres emploient des configurations à deux moteurs avec un moteur sur chaque essieu, permettant une transmission intégrale sans boîte de transfert traditionnelle. La charge s'effectue via une prise domestique standard de 120 V, un chargeur domestique de 240 V ou une infrastructure de charge rapide CC publique, bien que cette dernière soit moins courante car la taille de la batterie d'un PHEVLER est plus petite que celle d'un véhicule entièrement électrique à batterie.

La place des PHEVLER sur le marché

Le PHEVLER se situe à mi-chemin entre les hybrides conventionnels et les véhicules électriques à batterie. Pour les utilisateurs ayant des habitudes de conduite quotidiennes prévisibles et un accès fiable à la recharge, un PHEVLER élimine la majeure partie de la consommation de carburant et des émissions pour les trajets quotidiens tout en conservant le moteur pour les longs trajets, les urgences météorologiques ou les déplacements imprévus. Cette flexibilité séduit les propriétaires qui manquent de confiance dans l'infrastructure de recharge ou ne peuvent pas installer de chargeur domestique. Cependant, le poids et la complexité supplémentaires d'une batterie plus grande et de systèmes de double alimentation signifient que les PHEVLER sont plus chers que les véhicules à essence ou hybrides conventionnels comparables, et légèrement plus lourds, ce qui affecte l'économie de carburant lorsqu'ils fonctionnent uniquement avec le moteur.

Les problèmes de fiabilité courants incluent la dégradation de la batterie au fil du temps, en particulier dans les climats chauds ou avec une mauvaise discipline de charge, et le vieillissement du système d'huile dans le moteur à combustion pendant les périodes où le véhicule fonctionne presque entièrement en mode électrique. Le moteur peut nécessiter des intervalles d'entretien spéciaux pour éviter la formation de gomme de carburant et de dépôts sur les segments. La gestion thermique de la batterie pendant la charge rapide ou à des températures extrêmes est également une considération, car les PHEVLER manquent généralement des systèmes de refroidissement sophistiqués que l'on trouve dans les véhicules entièrement électriques.

Le terme PHEVLER est apparu lorsque l'industrie automobile mondiale a commencé à segmenter le marché des PHEV par autonomie électrique réelle, distinguant les hybrides rechargeables de grande capacité des variantes à autonomie plus faible. Un PHEV conventionnel pourrait offrir 30 à 50 kilomètres d'autonomie électrique, tandis qu'un PHEVLER cible le segment des 60 à 100 kilomètres, doublant approximativement cette capacité. Cette convention de dénomination est utilisée par les fabricants, les régulateurs et les exploitants de flottes pour définir les attentes en matière de coût total de possession et de réduction des émissions, bien que la limite exacte entre PHEV et PHEVLER reste informelle et varie selon la région et le cadre politique.