PHEV

Un véhicule électrique hybride rechargeable combine un moteur à combustion interne conventionnel avec un moteur électrique et une batterie rechargeable. Contrairement à un hybride standard, qui dépend du moteur pour recharger la batterie, un PHEV tire son énergie du réseau. Le conducteur peut basculer entre la propulsion électrique et à essence, ou les combiner, en fonction de la distance du trajet et de la charge disponible.

La batterie est le composant déterminant. La plupart des PHEV ont une capacité utilisable de 10 à 20 kilowattheures, ce qui donne une autonomie purement électrique d'environ 20 à 50 miles. C'est suffisant pour de nombreux trajets quotidiens. Lorsque la batterie est épuisée, le moteur à combustion démarre automatiquement et alimente le véhicule ou génère de l'électricité, prolongeant l'autonomie totale à 400 miles ou plus. La transition est généralement imperceptible pour le conducteur.

Comment les systèmes d'alimentation fonctionnent ensemble

L'électronique de puissance d'un PHEV gère trois modes de fonctionnement. En mode de décharge, le véhicule fonctionne uniquement à l'électricité jusqu'à ce que la batterie atteigne un état de charge faible prédéfini, généralement 10 à 15 % de sa capacité. En mode mixte, les deux moteurs contribuent ; le moteur peut s'activer pour l'accélération ou la montée de côtes tandis que le moteur électrique lisse la charge et récupère l'énergie de freinage sous forme de charge. En mode de maintien de charge, après que la batterie est presque vide, le moteur fonctionne comme il le ferait dans un hybride ordinaire, tournant à des vitesses efficaces tandis que la batterie reste dans une fenêtre étroite d'état de charge.

Le moteur électrique est généralement monté en ligne avec la transmission ou intégré à la chaîne cinématique. La cylindrée du moteur a tendance à être plus petite que dans les voitures conventionnelles, souvent de 1,5 à 2,0 litres, car il n'a plus à satisfaire seul les demandes de puissance de pointe. Le freinage régénératif capte l'énergie cinétique qui autrement se dissiperait sous forme de chaleur, la convertissant en charge de batterie.

L'adoption des PHEV dépend de deux conditions : l'accès à un point de recharge (à la maison ou au travail) et un cycle de service correspondant à son autonomie électrique. Ils conviennent aux conducteurs ayant des trajets quotidiens prévisibles mais qui ont également besoin de voyager occasionnellement sur de plus longues distances. Le temps froid réduit à la fois la capacité et l'efficacité de la batterie, réduisant parfois l'autonomie électrique de 30 à 40 %. La complexité des doubles groupes motopropulseurs augmente les points d'entretien et les coûts par rapport à un véhicule purement électrique ou conventionnel, bien que moins radicalement que dans les anciennes conceptions hybrides.