rivet plastique

Un scrivet est une fixation monobloc qui combine une tige de vis avec un écrou attaché de manière permanente, généralement moulé en nylon ou en copolymère d'acétal. La moitié de l'écrou reste captive à l'intérieur du corps de la fixation, de sorte que lorsque vous vissez l'extrémité de la vis dans un insert fileté ou un trou d'un côté d'un panneau, l'écrou se fixe de l'intérieur sans nécessiter d'accès au côté opposé. Cela le rend essentiel pour l'assemblage automobile où les panneaux, les carénages, les pare-boue et les éléments de garniture doivent être fixés uniquement par leur face visible.

Le scrivet fonctionne par friction mécanique et légère déformation lorsque les filets de la vis s'engagent dans l'écrou. L'écrou est généralement moulé légèrement plus petit que sa forme finale, de sorte que la vis l'élargit progressivement à sa taille normale à mesure que vous tournez la fixation. Cela crée une prise de plus en plus serrée. La plupart des scrivets automobiles utilisent des diamètres de vis M4 ou M5 et nécessitent un tournevis Phillips ou carré. Une fois complètement engagés, ils résistent mieux aux vibrations et empêchent la rotation de la fixation que de simples clips à encliquetage, bien qu'ils ne puissent pas être réutilisés après retrait car l'écrou se déforme de manière permanente.

Il existe des variantes basées sur l'épaisseur et le matériau du panneau. Les scrivets à cavité profonde s'adaptent aux panneaux en plastique ou composites plus épais. Certaines conceptions comportent un capuchon en forme de dôme qui couvre la tête de la vis à des fins esthétiques une fois installée. D'autres utilisent un épaulement à bride qui sert de rondelle intégrée pour répartir la charge sur des matériaux souples comme les pare-chocs sans les écraser. La géométrie de la pointe de la vis varie également: certaines sont auto-taraudeuses pour mordre directement dans le plastique non taraudé, tandis que d'autres sont conçues pour des inserts pré-percés et filetés.

Modes de défaillance et problèmes d'installation

Les scrivets échouent le plus souvent en raison d'un serrage excessif, ce qui dénude l'écrou ou cisaille proprement la tige de la vis. Un serrage insuffisant laisse la fixation lâche et permet au panneau de vibrer. Une déformation insuffisante de l'écrou pendant l'assemblage peut également se produire si la vis ne se visse pas assez profondément dans la cavité de l'écrou. Le plastique froid, en particulier dans les environnements d'assemblage hivernaux, peut ne pas se déformer adéquatement, de sorte que certaines usines préchauffent les fixations ou les panneaux. Les filets dénudés dans le trou de montage ou l'insert rendent le joint inutile, car l'écrou ne peut pas saisir le métal qui tourne librement.

Le terme «scrivet» mélange «screw» (vis) et «rivet» (rivet), reflétant sa nature hybride: comme un rivet, il crée un joint permanent et non amovible d'un seul côté; comme une vis, il utilise un engagement fileté. Cela en fait une fixation préférée dans les chaînes d'assemblage de carrosserie automobile à grand volume où l'accès unilatéral est standard. Il élimine le besoin pour un technicien de tenir un écrou de l'autre côté d'un panneau, réduisant ainsi le temps de travail et le risque de chute de fixations à l'intérieur des cavités des panneaux.