sloop

Un sloop est un voilier à mât unique portant deux voiles principales auriques: une grand-voile et une seule voile d'avant (foc). Le mât est positionné à environ un tiers de la longueur du bateau à partir de la proue, et l'ensemble du gréement peut être géré par une ou deux personnes, ce qui le rend fondamentalement différent des plus grands modèles à plusieurs mâts. Les sloops vont des petits dériveurs de jour d'environ 20 pieds aux croiseurs hauturiers dépassant 50 pieds, et ils restent la configuration de voilier la plus courante dans l'utilisation commerciale et récréative.

La voile d'avant sur un sloop est un foc unique, ce qui le distingue d'un cotre, qui porte deux voiles d'avant (un foc et une trinquette) et dont le mât est positionné plus en arrière. Cette disposition à foc unique confère au sloop une configuration de gréement dormant plus simple et une charge d'entretien réduite. L'étai va du mât à la proue, offrant un soutien crucial et définissant l'endroit où le foc est hissé. Par vent fort, un foc plus petit peut être rapidement substitué sans modifier la position du mât.

Les sloops sont devenus dominants dans les chantiers navals aux 18e et 19e siècles parce que le gréement équilibre la facilité de manipulation avec des performances au près adéquates. Un sloop bien réglé remonte raisonnablement bien au vent et accélère rapidement dans des conditions modérées. Les variantes à faible tirant d'eau, courantes dans les ports de travail et le commerce côtier, peuvent atteindre des eaux peu profondes où les cotres et les goélettes plus profonds ne peuvent pas aller. Le gréement nécessite moins de membres d'équipage qu'un ketch ou un yawl, réduisant les coûts de main-d'œuvre dans les contextes commerciaux et privés.

Le nom dérive probablement du néerlandais sloep, reflétant la popularité du gréement dans la tradition maritime des Pays-Bas. Dans la construction navale nord-américaine, les sloops étaient les bateaux-pilotes, les bateaux de pêche et les caboteurs marchands standard tout au long du 19e siècle. Une faiblesse clé du gréement de sloop apparaît dans les conditions les plus difficiles: une seule voile d'avant ne peut pas être facilement divisée ou gérée sans modifier le plan de la grand-voile, contrairement à la surface de voile d'avant divisée d'un cotre.

Les sloops de production modernes utilisent souvent des focs sur enrouleur et des grand-voiles entièrement lattées avec des lattes s'étendant sur toute la corde de la voile, ce qui les rend plus simples à prendre des ris que les sloops traditionnels avec des lattes uniquement près de la chute. La construction en acier et en fibre de verre a remplacé le bois dans les sloops commerciaux et de croisière construits après 1950, mais la géométrie de base du gréement reste inchangée. Les sloops dominent toujours les classes de course telles que la règle internationale des 6 mètres et restent la plate-forme de choix pour la course océanique en solitaire.