étalinguer

Un « swig » est une technique de gréement utilisée pour retirer les derniers centimètres de mou d'un cordage ou d'un câble déjà sous tension et fixé à une extrémité. La méthode consiste à enrouler une fois la ligne autour d'un taquet, d'un poteau ou d'un autre point fixe, puis à tirer vers le haut et vers le bas sur les segments de ligne au-dessus et en dessous du virage tout en maintenant la prise sur la ligne principale. Cet avantage mécanique permet à un seul travailleur de récupérer le mou qui ne peut pas être retiré par une simple traction normale.

Le « swig » fonctionne parce que le virage autour du taquet crée un point de pivot. En tirant simultanément d'un côté vers le haut et de l'autre vers le bas, ou en les travaillant alternativement avec un mouvement de pompage, la tension se transfère à travers le virage et fait avancer la ligne progressivement. Chaque coup ne gagne que quelques centimètres, mais des « swigs » répétés peuvent récupérer un mou significatif au fil du temps. La technique est particulièrement utile lorsque le gréement est déjà suffisamment tendu pour qu'un halage direct devienne physiquement impossible.

Quand et où cela compte

Les « swigs » apparaissent le plus souvent dans les travaux de gréement dormant, où les haubans, les étais et les filières doivent être tendus selon des spécifications précises sans palan mécanique. Les ouvriers des chantiers navals utilisent cette méthode lors de la mise en service pour affiner la tension sur le câble métallique avant qu'il ne soit définitivement saisi ou soudé. La technique est également courante dans la manipulation des voiles à bord des navires traditionnels, où l'aplatissement des vergues ou la tension des écoutes nécessite la dernière mesure d'ajustement sans actionner un treuil.

Le nom dérive probablement du mouvement de pompage ou de balancement des bras et du corps du travailleur pendant le halage. Contrairement au « sweating » d'une ligne, qui la tire main par main, ou au « heaving », qui utilise une force soutenue, un « swig » est mesuré et incrémentiel. Il exige du ressenti et du timing plutôt que de la force brute, c'est pourquoi les gréeurs expérimentés sont chargés de « swiguer » le gréement dormant critique sans surtendre et endommager le câble ou le mât.

Les erreurs courantes incluent la perte de tension sur la ligne principale pendant le travail des segments, ce qui annule l'avantage mécanique et gaspille l'effort, et le fait de trop « avaler » le virage autour du taquet, ce qui rend la ligne difficile à faire glisser librement et peut effilocher ou aplatir le toron. Des « swigs » corrects préservent l'état de la ligne et évitent le besoin de tension mécanique qui peut introduire des charges inégales sur le gréement adjacent.