vitre teintée

Une teinte est un film ou un revêtement appliqué sur les vitres d'un véhicule, généralement les vitres arrière ou le pare-brise, qui réduit la transmission de la lumière visible. Le matériau est soit un film de polyester laminé sur le verre, soit un traitement chimique cuit dans le verre lui-même pendant la fabrication. Les teintes d'usine sur les vitres arrière sont courantes sur les berlines et les VUS; les teintes après-vente sont ajoutées après la vente à toute vitre, sauf le pare-brise dans la plupart des juridictions.

L'obscurité de la teinte est mesurée en transmission de lumière visible (TLV), exprimée en pourcentage. Une teinte de 50 % laisse passer la moitié de la lumière; une teinte de 5 % est presque opaque de l'extérieur. Le seuil légal varie fortement selon les régions, de 70 % de TLV (à peine perceptible) dans certains États américains à aussi bas que 20 % ou 35 % dans d'autres. Les ateliers de teinte de vitres facturent en fonction du type de véhicule et de la qualité du film, des films teintés économiques à environ 100 dollars aux films céramiques ou carbone à 300 dollars ou plus.

La friction entre la teinte et les forces de l'ordre est réelle. Une teinte excessivement foncée nuit à la capacité de l'agent à voir les occupants lors des contrôles routiers et bloque la vue des caméras de tableau de bord lors d'accidents. De nombreuses juridictions appliquent activement les codes de teinte avec des amendes allant de 100 à 200 dollars. Parce que la teinte est amovible ou peut être réduite par ponçage, elle attire les conducteurs qui veulent de l'intimité sans engagement, mais une mauvaise installation laisse des bulles d'air, des bords qui se décollent et un voile qui réduit la visibilité et donne un aspect bon marché.

Les matériaux de teinte se dégradent avec le temps. L'exposition aux UV dégrade les films teintés en 3 à 5 ans, provoquant une décoloration violacée et une adhérence réduite. Les films céramiques et métallisés durent plus longtemps mais coûtent plus cher à l'achat. La teinte appliquée sur les pare-brise incurvés nécessite un ajustement manuel qualifié; les bulles piégées près du bord sont difficiles à enlever sans recommencer. Dans les climats chauds, un adhésif de mauvaise qualité cède en quelques mois, surtout sur les lignes de dégivrage arrière où la chaleur est concentrée.

Le terme teinte dans ce contexte est un argot d'atelier informel; les spécifications formelles utilisent film pour vitrage ou teintage de vitres. Certains ateliers distinguent la teinte céramique (non métallique, n'interfère pas avec la radio ou le GPS), la teinte carbone (finition mate, meilleure rejection de chaleur que la teinte teintée) et la teinte teintée (la moins chère, absorbe la chaleur plutôt que de la refléter). La teinte d'équipement d'origine (OEM) appliquée en usine lors de la fabrication du verre est permanente; la teinte après-vente est un service.