mile de trafic

Une « mile de trafic » est la somme de toutes les miles-passagers et miles-tonnes générées par un chemin de fer au cours d'une période comptable spécifique, généralement une année ou un trimestre. Elle regroupe deux quantités différentes en un seul indice qui représente le travail de transport total effectué, que ce travail déplace des personnes ou des marchandises. Cette métrique existe parce que les comptables et les régulateurs ferroviaires ont besoin d'un chiffre unique pour suivre la production, la capacité génératrice de revenus et l'efficacité opérationnelle des opérations mixtes de passagers et de fret.

Une mile-passager compte pour une unité chaque fois qu'un passager parcourt un mile en train. Une mile-tonne compte pour une unité chaque fois qu'une tonne courte de fret parcourt un mile. Si un chemin de fer transporte 100 passagers sur trente miles et 500 tonnes de charbon sur cinquante miles au cours de la même semaine, le total des miles de trafic est de (100 × 30) + (500 × 50) = 28 000 miles de trafic. Le calcul n'a de sens que si vous connaissez déjà séparément les composantes passagers et fret; la somme elle-même masque quel mode a généré quelle partie du travail.

Pourquoi cette métrique est importante dans l'économie ferroviaire

Les miles de trafic servent de dénominateur dans les ratios de performance clés. Diviser les coûts d'exploitation par les miles de trafic donne un chiffre de coût par mile de trafic qui permet une comparaison d'année en année, même lorsque la composition des passagers et du fret change. Cela permet également à la direction de comparer les performances entre les itinéraires ou les périodes sans avoir à suivre deux métriques distinctes. Les organismes de réglementation utilisaient historiquement les miles de trafic pour évaluer si une ligne ferroviaire était économiquement viable et valait la peine d'être maintenue.

La faiblesse de la mile de trafic est qu'elle n'attribue aucun poids à la rentabilité, à la distance ou au mode de service. Cent passagers sur une ligne de banlieue locale et cent tonnes de charbon en vrac sur une ligne de fret longue distance peuvent générer des revenus et des marges très différents, mais les miles de trafic les comptent de manière identique si les distances sont égales. Les opérateurs ferroviaires modernes suivent de plus en plus les miles-passagers et les miles-tonnes séparément et utilisent les miles-tonnes-revenus ou les miles-passagers-revenus pour refléter l'argent réel en jeu.

Le terme est apparu au début du XXe siècle dans la comptabilité ferroviaire et persiste dans les rapports de l'industrie et les dépôts réglementaires, bien que son utilisation pratique se soit réduite à mesure que les compagnies ferroviaires ont adopté des KPI spécifiques au fret et aux passagers. Vous le verrez toujours cité dans les comparaisons historiques de la productivité ferroviaire et dans les études universitaires sur la performance des réseaux ferroviaires.