cabrer sur le train avant

En manutention aéronautique, le brouettage se produit lorsque le centre de gravité se déplace tellement vers l'avant que le train d'atterrissage principal perd le contact avec le sol et que tout le poids est transféré sur la roue avant. Cela se produit pendant les opérations de remorquage, de repoussage ou de chargement et est dangereux: la roue avant et son ensemble de direction ne sont pas conçus pour supporter la masse totale de l'avion, et une défaillance structurelle s'ensuit rapidement.

Cette situation résulte d'erreurs de chargement spécifiques ou de lacunes procédurales. Charger la cargaison trop en avant, faire le plein à capacité maximale sans ajuster la charge, ou remorquer avec un point de connexion de tracteur externe trop haut peuvent tous provoquer le brouettage. Sur certains types d'aéronefs, même un léger déplacement du centre de gravité au-delà de la limite publiée soulèvera les trains principaux. Les turbopropulseurs régionaux et les jets d'affaires sont particulièrement vulnérables car leurs enveloppes de centre de gravité sont plus restreintes que celles des gros-porteurs.

La prévention repose sur la documentation de masse et centrage vérifiée avant tout mouvement. Les équipes au sol doivent vérifier que les éléments chargés se trouvent dans les zones désignées, généralement marquées sur le fuselage ou dans le plan de chargement. Les points de remorquage du tracteur doivent être utilisés comme spécifié, jamais improvisés. Pendant le repoussage, un marshaller surveille les trains principaux; s'ils se soulèvent ou se déchargent visiblement, le tracteur se dégage immédiatement.

La roue avant elle-même montrera des dommages: axe tordu ou fracturé, amortisseur détruit, conduites hydrauliques déchirées. Pire encore, le brouettage lors d'un remorquage à grande vitesse peut faire basculer complètement l'avion sur le nez. Le terme est emprunté à l'outil manuel courant, où l'inclinaison des poignées soulève l'extrémité opposée du sol.