deformación en bolardo

El bollarding es un modo de falla en las pruebas de tracción donde una probeta metálica sufre una estricción localizada extrema, reduciendo la sección transversal a un vástago delgado y puntiagudo que se asemeja a un bolardo o poste de tráfico. Esto ocurre cuando un material continúa deformándose plásticamente bajo tensión mucho más allá del punto de deformación uniforme, concentrando toda la elongación posterior en una zona estrecha en lugar de distribuirla a lo largo de la longitud calibrada. El resultado es una deformación permanente que se parece menos a una varilla rota y más a un estrechamiento deliberado, de ahí el nombre.

El fenómeno es más común en materiales altamente dúctiles como el cobre recocido, el acero con bajo contenido de carbono y algunas aleaciones de aluminio. Estos materiales pueden soportar grandes deformaciones plásticas antes de la fractura, por lo que en lugar de romperse limpiamente, canalizan casi toda la deformación restante hacia un único punto débil. El proceso se acelera porque a medida que se forma la estricción, la concentración de tensión en la región delgada impulsa una mayor deformación localizada. El bollarding puede ser tan extremo que la probeta se separa sin llegar a fracturarse por completo, dejando un extremo afilado y puntiagudo.

Por qué es importante en las pruebas

El bollarding complica la interpretación de los datos de las pruebas de tracción. La presencia de un bolardo indica que el material alcanzó su resistencia máxima a la tracción y comenzó a endurecerse por deformación, pero la medición final de la elongación se vuelve poco confiable porque las marcas de calibre se extienden de manera desigual. Estándares como ASTM E8 e ISO 6892 tienen esto en cuenta al especificar criterios de aceptación para la geometría de la probeta y al distinguir entre la elongación uniforme (medida antes de que comience la estricción) y la elongación total (que incluye la sección con bollarding). Una probeta con bollarding severo puede ser rechazada como resultado de prueba válido.

El bollarding no es un defecto en el material en sí, sino una característica de su ductilidad y del método de prueba. En servicio, los materiales dúctiles rara vez sufren una estricción tan extrema porque suelen fallar por fatiga, corrosión o sobrecarga antes de alcanzar las deformaciones necesarias para el bollarding. Sin embargo, en las pruebas de tracción a baja velocidad en condiciones de laboratorio, la inestabilidad que impulsa la estricción no se controla, y el bollarding se convierte en una evidencia visible de que la tasa de endurecimiento por deformación del material ha caído por debajo de la concentración de tensión que impulsa la estricción.