bonderizar

La bonderización es un tratamiento químico de superficie que deposita una fina capa cristalina de fosfato directamente sobre el acero desnudo. El proceso implica sumergir o rociar la pieza de acero en una solución ácida de fosfato, generalmente a 120 a 160 grados Fahrenheit, donde el ácido reacciona con la superficie del acero para formar una capa de cristales de fosfato de hierro, zinc o manganeso. Este recubrimiento, típicamente de 0.2 a 2 milésimas de pulgada de espesor, cumple dos funciones críticas: detiene el inicio del óxido al sellar el acero de la humedad y el oxígeno, y proporciona una rugosidad mecánica para que la pintura o el recubrimiento en polvo se adhieran.

El tratamiento debe su nombre a la marca Bonderite de productos químicos de fosfatado, que se volvió tan dominante en el sector que el nombre de la marca se convirtió en el verbo. Las formulaciones modernas de bonderización vienen en varios tipos, dependiendo del uso final. Los recubrimientos ligeros son adecuados para acero de alta resistencia que necesita tenacidad y donde las capas adicionales importan; los recubrimientos más pesados funcionan mejor en acero dulce que estará expuesto al aire libre o a sistemas de pintura agresivos. Algunas soluciones incluyen agentes quelantes o aceites adicionales para mejorar la resistencia a la corrosión durante el almacenamiento antes de pintar.

Dónde encaja en el acabado de metales

La bonderización se sitúa entre el desengrase y la pintura en la secuencia de acabado de metales. El acero debe llegar limpio y libre de cascarilla de laminación, óxido y aceites. La capa de fosfato en sí misma no es lo suficientemente protectora como para soportar el uso a largo plazo en exteriores sin pintura; es estrictamente una base. Después de la bonderización, las piezas suelen ir directamente a una cabina de pintura mientras la superficie aún está húmeda. Si las piezas permanecen más de unas pocas horas después de la bonderización, la corrosión superficial puede reaparecer y comprometer la adherencia de la pintura.

Estampados de acero, conjuntos fabricados, resortes y sujetadores son candidatos comunes. El aluminio y el acero galvanizado no se bonderizan bien y requieren diferentes productos químicos de pretratamiento. El proceso funciona mal en acero inoxidable porque la capa de óxido pasivo resiste la formación de cristales de fosfato. En la producción automotriz y de electrodomésticos de alto volumen, la bonderización a menudo se realiza en grandes tanques de inmersión a medida que las piezas se mueven en transportadores a través de las etapas de enjuague, ácido y fosfato, con el tratamiento de residuos requerido aguas abajo.

Las fallas comunes incluyen rayas o manchas por inmersión desigual, enjuague inadecuado que deja residuos ácidos que afectan la adherencia de la pintura, y aparición de óxido si las piezas se secan demasiado lentamente o se exponen al aire húmedo. El recubrimiento también puede desprenderse si el acero subyacente tenía demasiada cascarilla o si la pieza se flexiona bruscamente durante o después de la aplicación, rompiendo la capa de fosfato quebradiza. Por esta razón, las piezas críticas de la suspensión automotriz a menudo se pintan a las pocas horas de la bonderización.