soportes

Soportes es el término colectivo para todo el hardware de montaje utilizado para asegurar un componente a otro en un conjunto automotriz. Típicamente consiste en soportes de acero estampados o conformados (la pieza principal que soporta la carga), junto con sujetadores, arandelas, aisladores de goma y, a veces, espaciadores necesarios para completar la fijación. Un solo conjunto de soporte puede incluir el soporte en sí, pernos, arandelas de seguridad, bujes de goma y calzas, todo trabajando en conjunto para mantener una pieza como un alternador, compresor o componente de suspensión en su posición correcta.

El soporte en sí generalmente se estampa de chapa de acero dulce o aluminio, con un espesor de 1.5 a 3 milímetros, dependiendo de los requisitos de carga. El estampado permite a los fabricantes producir formas complejas con orificios de montaje, ranuras para ajuste y nervaduras de refuerzo en una sola operación. Se utilizan soportes más gruesos donde las vibraciones o las cargas de impacto son severas, como los soportes de accesorios del motor; los soportes más delgados y ligeros funcionan para molduras interiores o aplicaciones de baja tensión.

Aislamiento de goma en los soportes

Los bujes y aisladores de goma son elementos críticos en la mayoría de los sistemas de soportes. Estos absorben la vibración del componente montado, evitando la transmisión de ruido a la estructura del vehículo y extendiendo la vida útil tanto del soporte como de la pieza que sujeta. Los soportes de accesorios del motor casi siempre incluyen bujes elastoméricos alrededor de los orificios de los sujetadores; los soportes de suspensión a menudo usan bujes más grandes para aislar múltiples ejes de movimiento. La durabilidad de los soportes depende en gran medida de si estos aisladores son correctos para el ciclo de trabajo y la temperatura ambiente.

El diseño y los materiales en los soportes reflejan las compensaciones entre costo y durabilidad. Los soportes de acero dulce son los más baratos y resistentes, pero susceptibles a la corrosión; los acabados pintados o cincados son estándar. Los soportes de aluminio ahorran peso, pero pueden requerir anodizado o recubrimientos de conversión de cromato, lo que aumenta el costo. El acero inoxidable aparece en algunas aplicaciones de bajos y compartimentos del motor donde la exposición a la niebla salina es alta. Los sujetadores deben coincidir: los sujetadores de acero inoxidable van con soportes de acero inoxidable, y los sujetadores chapados con acero, para prevenir la corrosión galvánica.

Los problemas de los soportes surgen en servicio principalmente por corrosión, aflojamiento de los sujetadores debido a la vibración y agrietamiento en las concentraciones de tensión. La falla a menudo es gradual: un perno oxidado se agarrota, un aislador se endurece y pierde amortiguación, un soporte desarrolla una grieta por fatiga. Cuando un soporte falla, el componente montado puede moverse, vibrar o desprenderse por completo. Por eso, las especificaciones de torque adecuadas, el uso de arandelas de seguridad o compuestos fijadores de roscas, y la selección correcta del material aislante son críticos en el diseño de los soportes.