crab

Cuando el viento empuja una aeronave perpendicularmente a su trayectoria prevista, los pilotos "cangrejean" apuntando la nariz hacia el viento cruzado mientras el fuselaje se mueve lateralmente sobre el suelo. La dirección de la aeronave y su trayectoria terrestre ya no se alinean. Un piloto que vuela una aproximación recta hacia el norte mientras sopla un viento del oeste, inclinará la nariz hacia el noroeste, manteniendo ese ángulo de cangrejeo hasta el aterrizaje o hasta que cambie la condición del viento.

El cangrejeo es esencial en los aterrizajes con viento cruzado, donde la orientación de la pista es fija pero la dirección del viento no lo es. En la aproximación final, el piloto mantiene un ángulo de cangrejeo que mantiene la aeronave alineada con la línea central de la pista con respecto al suelo. Sin cangrejeo, el avión se desviaría a favor del viento y podría aterrizar de lado, arriesgando daños en el tren de aterrizaje o la pérdida de control direccional. Los pilotos de planeadores utilizan el cangrejeo durante el vuelo de ladera para permanecer en las bandas de sustentación que están desalineadas con la dirección del viento.

Diferencias entre cangrejeo y resbalamiento

En un resbalamiento, el piloto guiña deliberadamente la aeronave para aumentar la resistencia y perder altitud sin ganar velocidad. El cangrejeo, por el contrario, es una corrección de actitud que mantiene una geometría de vuelo segura mientras compensa el viento. Una aproximación resbalada se siente descoordinada por diseño; una aproximación con cangrejeo debe sentirse coordinada hasta el flare final.

Las aeronaves modernas con buena autoridad de alerones pueden pasar del cangrejeo a la alineación justo antes del aterrizaje utilizando un resbalamiento hacia adelante, una técnica llamada des-cangrejeo. Las aeronaves más grandes o aquellas con capacidad limitada para viento cruzado pueden aterrizar con un pequeño cangrejeo y permitir que el tren principal toque primero. Las aeronaves anfibias que aterrizan en el agua a menudo mantienen un cangrejeo para alinearse con la dirección de las olas, que puede diferir del viento.

El término se origina en la locomoción lateral del cangrejo. En aviación, se remonta a la era temprana del vuelo sin motor, cuando el vuelo de ladera sobre terreno irregular requería que los pilotos mantuvieran ángulos de cangrejeo constantes para permanecer en el aire ascendente. El concepto se aplica igualmente a los barcos que navegan en corrientes de marea y fue adoptado en el vocabulario de la aviación en la década de 1930.