aterrizaje de emergencia sin motor

Un aterrizaje a motor parado es un aterrizaje de emergencia en el que una aeronave desciende sin potencia de motor. El piloto controla el descenso y la dirección utilizando únicamente las superficies aerodinámicas: las superficies de control, la geometría del ala y la gravedad. No hay empuje disponible de los motores, ya sea porque han fallado, se han apagado o se han quedado sin combustible. La aeronave debe alcanzar una superficie de aterrizaje adecuada antes de perder suficiente altitud como para volverse incontrolable.

El término refleja una realidad práctica. Un "stick" (la columna de control o palanca) funciona para gestionar el cabeceo y el alabeo durante el descenso, pero los motores están "muertos". Un piloto hábil puede alargar la distancia de planeo gestionando la velocidad aerodinámica con precisión, normalmente buscando un ángulo de descenso poco profundo que equilibre la velocidad de avance con la pérdida de altitud. Para las aeronaves de ala fija, la relación de planeo depende de la eficiencia aerodinámica: una aeronave ligera y de alta eficiencia podría lograr una relación de planeo de 15:1 o mejor, lo que significa que desciende un pie por cada 15 pies de avance, mientras que las aeronaves más pesadas o menos eficientes pueden lograr solo 5:1 u 8:1.

El aterrizaje a motor parado es distinto de un descenso normal en planeo, que es una maniobra planificada para el descenso bajo gestión de potencia. Un escenario de motor parado es imprevisto e indeseado. Difiere de un aterrizaje en el agua o un aterrizaje fuera de campo, que describen dónde se detiene la aeronave en lugar de cómo llega allí. Las aeronaves de rotor (helicópteros) se enfrentan a dinámicas diferentes porque la inercia del rotor proporciona cierta sustentación incluso sin potencia de motor, aunque la autorrotación requiere una técnica y condiciones específicas para tener éxito.

Para los equipos de mantenimiento e investigadores, un evento de aterrizaje a motor parado indica una posible falla del motor, problemas en el sistema de combustible o una falla eléctrica que detuvo los motores. La inspección posterior al aterrizaje se centra en si los motores estaban realmente produciendo potencia en el momento del aterrizaje, si había combustible disponible, si el encendido estaba activo y si el piloto siguió los procedimientos de reinicio adecuados durante el descenso. La evidencia del desmontaje del motor, el análisis del sistema de combustible y las grabaciones de voz de la cabina determinan la causa.

La capacidad de reconocer y ejecutar un aterrizaje a motor parado forma parte del entrenamiento de los pilotos, pero sigue siendo un procedimiento de emergencia. Los sistemas de las aeronaves modernas incluyen redundancia en el suministro de combustible, el encendido y, a veces, mecanismos de reinicio del motor específicamente para reducir los escenarios de motor parado. Sin embargo, los daños estructurales, la contaminación del combustible o la pérdida total de energía eléctrica aún pueden forzar la situación. El término sigue siendo vocabulario esencial en la investigación de accidentes y la resolución de problemas de mantenimiento.