bisagra delta

Una bisagra delta es una articulación de pivote instalada en la pala del rotor de un helicóptero o autogiro, montada con su eje paralelo al plano en el que gira el disco del rotor. Esta orientación permite que la pala se mueva hacia arriba y hacia abajo, o aletee, a medida que las cargas aerodinámicas y la velocidad del rotor cambian durante el vuelo. La bisagra en sí es típicamente un pasador o perno de acero que se extiende a lo largo de la envergadura, asegurado en un orificio correspondiente en la raíz de la pala y en un accesorio correspondiente en el cubo del rotor.

El propósito mecánico del aleteo de la pala es crítico para la estabilidad del rotor. A medida que una pala avanza a través de la porción de recorrido hacia adelante de su rotación, genera mayor sustentación y tiende a elevarse; a medida que retrocede, genera menos sustentación y tiende a caer. Sin aleteo, estas cargas asimétricas crearían un par giroscópico que desestabilizaría la aeronave. La bisagra delta absorbe este movimiento, convirtiéndolo en una oscilación vertical inofensiva que el cubo del rotor, el mástil y el fuselaje están diseñados para soportar.

El término delta proviene de la geometría angular de la configuración. Vista desde ciertos ángulos, la relación entre el eje de la aleta, la envergadura de la pala y el plano de rotación del rotor forma un patrón triangular, lo que sugiere la letra griega delta. En algunos diseños, la bisagra delta también se denomina bisagra de aleta o simplemente articulación de aleta de pala; las especificaciones militares y civiles usan el término indistintamente.

Variantes y problemas de mantenimiento

Las bisagras delta se fabrican con tolerancias estrictas para minimizar el juego, que debe inspeccionarse regularmente durante el mantenimiento. Una holgura excesiva en el orificio de la bisagra permite el aleteo de la pala, una oscilación destructiva que puede aflojar los sujetadores, agrietar las raíces de las palas y, finalmente, provocar la falla de la pala en vuelo. El ataque de corrosión en el pasador de la bisagra, particularmente en ambientes de aire salino, reduce la superficie de apoyo y aumenta el desgaste. Muchas bisagras están selladas con engrasadores y requieren lubricación periódica; otras se tratan como unidades selladas y no se pueden reparar en su lugar.

Una bisagra delta difiere de una bisagra de arrastre, que permite el movimiento de la pala en el plano de rotación, y del eje de paso, que controla el ángulo de la pala para el control colectivo y cíclico. La bisagra delta es puramente una articulación pasiva de soporte de carga; no se acciona. La pala aletea libremente dentro de los límites establecidos por topes duros, restricciones mecánicas o amortiguadores hidráulicos que evitan un movimiento excesivo que podría dañar las varillas de control y los enlaces del plato cíclico.