galería

Una galería de aceite es un pasaje perforado o fundido dentro de un bloque de motor que distribuye aceite presurizado desde la bomba a las superficies de cojinetes críticos y otros puntos de lubricación. El sistema de galerías forma la principal red arterial del circuito de lubricación forzada del motor, transportando aceite bajo presión (típicamente de 40 a 80 libras por pulgada cuadrada en la mayoría de los motores automotrices) a lugares donde la lubricación por salpicadura sola no puede llegar de manera confiable.

La galería principal de aceite recorre longitudinalmente el bloque del motor, alimentada directamente desde la descarga de la bomba de aceite. Las galerías ramificadas se dividen para alimentar los cojinetes principales individuales, los muñones de biela, los cojinetes del árbol de levas y los levantaválvulas hidráulicos o los seguidores de leva. Los pasajes están dimensionados para equilibrar el caudal con la caída de presión; las galerías de tamaño insuficiente privan de lubricación a las holguras de los cojinetes, mientras que las galerías de tamaño excesivo reducen la presión necesaria en otros lugares. Los diámetros típicos de las galerías en motores de gasolina de bloque pequeño varían de 0.250 a 0.375 pulgadas, aunque los motores diésel grandes pueden usar galerías de más de 0.5 pulgadas de diámetro.

Las galerías de aceite se funden en el bloque durante la fabricación inicial, aunque algunos motores también utilizan orificios transversales perforados como vías secundarias. El método de fundición es económico para la producción en masa, pero hace que el enrutamiento de las galerías sea menos flexible que la perforación pura; los fabricantes de motores de alto rendimiento a veces perforan nuevas galerías para mejorar el flujo a los cojinetes subalimentados. Todas las galerías deben taparse y sellarse en sus extremos ciegos utilizando tapones de galería de latón o acero, que son una fuente común de filtraciones si se instalan incorrectamente o si los depósitos de corrosión rompen el sello.

Modos de falla comunes e inspección

Las galerías bloqueadas son una causa principal de falla de los cojinetes, especialmente en motores con alto kilometraje o aquellos que funcionan con cambios de aceite descuidados. La acumulación de lodos, productos de corrosión y desechos restringe el flujo, causando una privación parcial o completa de los cojinetes principales, los cojinetes de biela y los muñones del árbol de levas. El análisis de aceite y los patrones de desgaste de los cojinetes son las herramientas de diagnóstico habituales; se requiere el desmontaje para confirmar el bloqueo. Los tapones de galería que gotean aceite o fallan por completo pueden indicar corrosión, instalación incorrecta o daños por ciclos térmicos.

El término galería proviene de la arquitectura, donde una galería es un pasaje o corredor largo y estrecho. Los diseñadores de motores tomaron prestada la metáfora para estos canales transportadores de aceite debido a su carácter alargado y similar a un pasaje que atraviesa el bloque del motor. El desarrollo moderno de motores utiliza la dinámica de fluidos computacional para optimizar la geometría de la galería, equilibrando la necesidad de un flujo adecuado a cada cojinete con las pérdidas parasitarias y la generación de calor en el sistema presurizado.