traca de aparadura

La traca de aparadura es la hilada continua más baja de tablones de madera en el casco de un barco de madera, que se asienta directamente contra la quilla y forma el límite entre la quilla y el resto del casco entablado. Su función principal es estructural: soporta una enorme tensión de la presión del agua, el peso del casco por encima de ella y la flexión de la quilla a medida que el barco trabaja en la mar. En un casco de tingladillo, es una sola tabla que recorre la eslora del barco desde la proa hasta el codaste. En un casco de tingladillo, es la primera tabla superpuesta.

Debido a las tensiones involucradas, las tracas de aparadura suelen ser más gruesas que las tablas que están por encima de ellas y están hechas de la madera más duradera disponible, a menudo roble en la construcción naval europea. La aparadura debe curvarse a lo largo de su longitud para seguir la línea de la quilla, y debe ajustarse con precisión para que quede a ras de la superficie lateral de la quilla. La unión entre la aparadura y la quilla se sella con calafateado (estopa y brea) para evitar la entrada de agua. Muchas aparaduras también tienen un rebaje o ranura trabajada en la quilla para recibir el borde interior de la aparadura, fijándola en su lugar.

Problemas comunes y variantes

La penetración de agua en la costura de la aparadura a la quilla es el punto de fallo más común en los barcos de madera envejecidos, porque el constante movimiento de la quilla y la aparadura entre sí abre el calafateado. De manera similar, la podredumbre a menudo comienza en la aparadura porque está constantemente mojada y es difícil de inspeccionar o reparar sin desarmar el barco. Algunos constructores navales han agregado una segunda tabla de aparadura, llamada aparadura hermana, junto a la aparadura principal para aumentar la resistencia y la redundancia, aunque esto es menos común.

El término aparadura deriva del holandés gaarboard, que significa tabla preparada o ajustada, porque la tabla tenía que ser moldeada y ajustada con mucho cuidado. La palabra entró en el vocabulario de la construcción naval inglesa en el siglo XVII y sigue siendo estándar en la construcción y restauración de barcos de madera en la actualidad. En la construcción naval de metal, el elemento estructural equivalente es la traca de fondo o traca de quilla, que corre a lo largo de la línea central del barco en la parte inferior del casco.