bote auxiliar

Un bote auxiliar es una embarcación ligera y estrecha que se guarda a bordo de un buque más grande y se baja al agua cuando el barco necesita trasladar personal o carga pequeña a la orilla, a otro barco o a una boya de amarre. Históricamente, el medio principal de transporte entre el buque y la tierra antes de que los motores fiables de embarcaciones pequeñas se convirtieran en estándar, el bote auxiliar sigue utilizándose en muchos barcos, especialmente en aquellos que operan en fondeaderos remotos o donde la infraestructura moderna de embarcaciones auxiliares es inexistente.

El bote auxiliar tradicional tiene entre 20 y 35 pies de eslora, con una manga estrecha en relación con su eslora, lo que lo hace sensible a los remos o a los remos de barrido. El casco suele ser abierto o parcialmente abierto, aunque algunos botes auxiliares llevan una pequeña cabina en proa. Los botes auxiliares modernos pueden estar equipados con motores diésel fueraborda o intraborda, pero las versiones de remo todavía se mantienen en veleros y embarcaciones tradicionales. El nombre probablemente deriva del movimiento ligero y ágil de la embarcación a través del agua.

Distinción de otras embarcaciones auxiliares

Un bote auxiliar se diferencia de un bote salvavidas en que no es un dispositivo de seguridad, sino una embarcación de trabajo; no lleva ningún mecanismo de autoenderezamiento y se lanza y recupera con pescantes o a mano. Es más estrecho y delicado que una lancha, que es la embarcación auxiliar más grande del barco. En los buques de guerra y de pasajeros, el bote auxiliar se ha reservado tradicionalmente para los oficiales, mientras que la tripulación utilizaba el cúter o el chinchorro. Esta distinción es menos rígida en los buques comerciales modernos.

Manejar un bote auxiliar exige habilidad en mares agitados. El casco estrecho, aunque rápido, ofrece menos estabilidad que una embarcación auxiliar más ancha y puede inundarse en condiciones difíciles si está sobrecargado o mal trimado. La tripulación asignada al servicio del bote auxiliar debe saber cómo asegurar los remos, remar en formación y recuperar la embarcación rápidamente cuando se le llama. En los barcos que operan lejos de fondeaderos seguros, el bote auxiliar puede ser la única forma fiable de desembarcar personal, lo que hace que su navegabilidad sea una preocupación operativa genuina.

El término se utiliza con menos frecuencia en los portacontenedores y graneleros, donde las embarcaciones auxiliares modernas suelen ser neumáticas rígidas o embarcaciones motorizadas más grandes. Sin embargo, el bote auxiliar sigue siendo estándar en muchos buques de guerra, buques de investigación y buques que prestan servicio en estaciones de investigación remotas o comunidades insulares donde no existen instalaciones portuarias convencionales.