bag

En la manipulación marina, "bag" significa que la proa de una embarcación se desvía o se aleja del rumbo previsto, generalmente causado por el viento, la corriente o un control inadecuado del timón. El barco pierde estabilidad direccional y se desplaza lateralmente en lugar de avanzar en su curso establecido. Esto ocurre con mayor frecuencia en espacios reducidos, durante las operaciones de atraque o cuando una embarcación tiene un movimiento de popa limitado o está operando en condiciones marginales.

El fenómeno ocurre porque la proa capta la fuerza lateral antes de que la popa pueda responder. En canales estrechos o fondeaderos congestionados, unos pocos grados de "bag" pueden significar la diferencia entre una aproximación limpia y golpear un muelle u otra embarcación. Los capitanes de remolcadores y los pilotos vigilan constantemente el "bagging", ya que un barco grande que gira en aguas confinadas puede desviarse gravemente si el tiro del remolcador está desequilibrado o si hay cizallamiento de corriente.

Por qué ocurre y cómo evitarlo

El "bagging" es el resultado de una autoridad de timón inadecuada, características de diseño de la embarcación o fuerzas externas que superan el timón. Un barco con líneas de entrada finas y una forma submarina reducida en la proa se desviará más fácilmente que un diseño de cuerpo completo. El viento en la proa también promueve el "bagging" porque la resistencia al viento a popa del punto de pivote genera un momento de giro. Los pilotos reducen el riesgo de "bagging" manteniendo suficiente movimiento de popa o de proa, utilizando la asistencia de remolcadores con criterio y anticipando los efectos de la corriente en las curvas o uniones.

El término probablemente deriva del efecto visual: la proa parece caer o ceder como una bolsa que se pliega bajo su propio peso. Es distinto de la "sheer", que se refiere a la forma permanente del casco, y del "yaw", que es un movimiento oscilatorio. Un barco que se desvía durante una aproximación debe corregirse con el timón, el empuje del motor o la acción del remolcador antes de que acumule un desplazamiento lateral excesivo.