LILO

Una LILO es un cruce de tres vías donde el tráfico que entra en la carretera principal y el tráfico que sale de ella utilizan carriles en el mismo lado de la calzada. El término significa left in, left out (entrar por la izquierda, salir por la izquierda), describiendo los movimientos direccionales: los vehículos giran a la izquierda para incorporarse al flujo principal, y los vehículos giran a la izquierda para salir de él. Esta disposición contrasta con una intersección en T estándar donde la entrada y la salida pueden ocurrir en lados opuestos, o con una rotonda donde los movimientos se distribuyen a través de múltiples brazos.

Las LILO son comunes en entornos urbanos y suburbanos donde las limitaciones de espacio o propiedad hacen que una intersección convencional sea poco práctica. La configuración utiliza una mediana central o una isla de tráfico para separar los carriles de entrada y salida, creando una zona de fusión controlada. Los vehículos que entran desde la carretera lateral deben ceder el paso al tráfico que circula; los vehículos que salen de la carretera principal tienen un carril dedicado para girar a la izquierda que evita la corriente de tráfico. Esta geometría reduce los puntos de conflicto en comparación con las intersecciones no controladas, pero requiere una señalización y marcaje de carriles cuidadosos.

Variantes y control de tráfico

Las intersecciones LILO pueden operar bajo semáforos o como intersecciones controladas por prioridad. Las LILO controladas por semáforos permiten una gestión coordinada de los movimientos de entrada y salida, útil cuando los volúmenes de tráfico son altos o cuando la carretera principal soporta un tráfico significativo. Las variantes controladas por prioridad se basan en marcas de ceda el paso y señales de tráfico, y los vehículos que entran deben encontrar huecos en el flujo principal. Algunas LILO incorporan carriles de filtro que permiten a los vehículos girar a la izquierda sin esperar en un semáforo, mejorando el flujo para el tráfico de salida.

El principal riesgo operativo de las LILO es la confusión entre los conductores no familiarizados con el diseño. A diferencia de una rotonda, la dirección de la circulación no es inmediatamente obvia solo por la geometría de la carretera. La mala visibilidad de la mediana central o el marcaje poco claro de los carriles pueden llevar a los conductores a entrar en el carril de salida o a intentar cruzar la intersección en ángulo. Las líneas de visión en los puntos de entrada y salida deben cumplir con las normas locales para garantizar que los conductores puedan detectar el tráfico y los peatones que se aproximan.

LILO es principalmente terminología británica; arreglos comparables en otras regiones de habla inglesa pueden llamarse slip roads, parclos o intersecciones en T direccionales. El acrónimo se ha convertido en un término de trabajo entre los planificadores de transporte y los ingenieros de carreteras, aunque el concepto subyacente es anterior al acrónimo moderno. Las LILO ocupan un punto intermedio en el diseño de intersecciones, ofreciendo un mejor control que las intersecciones en T simples, mientras que ocupan menos terreno y requieren una señalización menos compleja que los intercambios totalmente separados por niveles o las grandes rotondas.